Hotel backpackers – sesuai dengan namanya ini antara hotel yang sangat diminati oleh golongan-golongan pengembara terutamanya mereka yang tidak menggunakan beg beroda dan akan ‘lompat’ dari satu lokasi ke satu lokasi yang lain sepanjang trip percutian mereka.

Namun, bukan sahaja golongan backpack sahaja yang suka hotel ni. Tapi golongan pengembara yang stay tiga ke empat hari di satu-satu lokasi pun suka dengan hotel ni.

Sebab apa? Sebab harganya murah berbanding hotel-hotel tradisional yang lain. Hotel backpack ni lebih kurang macam rumah tumpangan tapi yang dah diubahsuai supaya selesa dan memberikan atmosfera yang baik kepada tetamu yang datang.

Oleh kerana hotel backpack ni lain daripada hotel-hotel lain, jadi etika yang ada di hotel backpack ni pun dah tentu berbeza. Kebiasaannya hotel backpack tidak mempunyai bilik berasingan untuk setiap tetamu. Mereka menggunakan konsep dorm untuk tetamu bermalam.

Bagusnya konsep ini adalah, korang akan berpeluang untuk berjumpa dengan lebih ramai traveller dari serata dunia. Menarik bukan?

Disebabkan perbezaan itu, hotel backpack ni mempunyai beberapa peraturan yang perlu korang tahu sebelum membuat keputusan untuk menginap di sana.

Apa peraturan atau etikanya? Jom kita baca di bawah.

Jangan ambil barang kepunyaan orang lain

Hotel backpack kebiasaanya akan ada pantry untuk kegunaan semua orang yang bermalam di sana. Jadi, kebiasaanya dalam peti ais itu akan ada barang makanan kepunyaan penghuni-penghuni lain. Selalunya mereka akan melebelkan nama pada makanan yang ditinggalkan. Tetapi sekiranya makanan itu tidak mempunyai lebel, korang jangan pula ambil makanan tersebut. Dapatkan kepastian daripada pihak hostel sekiranya ada makanan yang memang disediakan secara percuma atau berbayar untuk korang.

Makanan dalam hotel backpack

Selalunya ada makanan asas yang disediakan dalam hotel backpack untuk kegunaan tetamu dan ianya percuma seperti teh, kopi, roti atau mentega. Cumanya di sini, diingatkan supaya korang jangan tamak dan ambil berlebihan. Ingatlah bahawa ada orang lain juga yang menginap di tempat yang sama seperti anda memerlukan makanan tersebut kemudian.

Hubungan intim adalah dilarang sama sekali

Jangan buat apa-apa hubungan intim dengan pasangan anda di hotel backpack. Ini bukan macam hotel biasa yang anda ada bilik sendiri untuk berasmara dan sebagainya. Hotel backpack kebiasaanya menggunakan konsep dorm berasingan jantina di mana semua penghuni akan tidur bersebelahan antara satu sama lain.

Jaga adab dan kelakuan

Tolong jaga adab dan kelakuan sepanjang masa korang menginap di hotel backpack sebab kawasan tempat tidur adalah kawasan terbuka di mana semua orang akan lihat perangai anda. Jangan buat onar di sana ya. JANGAN HISAP ROKOK DALAM HOTEL BACKPACK!

Jimatkan penggunaan elektrik atau lampu

Setiap hotel backpack ada peraturan yang perlu anda patuhi. Dapatkan garis panduan daripada kaunter daftar masuk sebelum anda menginap. Sepertinya adalah penggunaan lampu di dalam bilik. Korang bayangkan kalau korang tengah tidur tiba-tiba ada orang yang buka lampu di tengah-tengah malam. Pastinya korang akan terganggu bukan? Begitulah juga korang perlu lakukan terhadap orang lain.

Etika pukul 9 pagi

Etika 9 pagi ni ada dua. Sebelum dan selepas pukul 9. Sebelum pukul 9 pagi, jangan buat bising dalam hotel backpack macam berborak, kemas barang dan sebagainya. Selepas pukul 9 pagi, korang nak buat apa buatlah asalkan tidak mendatangkan gangguan yang melampau. Korang sendiri pun kena bersedia untuk perkara ni. Come on! Dah pukul 9 takkan tak bangun tidur lagi. Nak berjalan ke nak tidur? Hahaha..

Penggunaan telefon

Jangan gunakan telefon terlalu kuat. Sebab ianya akan mengganggu penghuni lain. Gunakan di luar kawasan dorm seperti di lobi ataupun pantry.

Pastikan backpack atau barang tak bersepah

Tolong pastikan barang-barang korang tak bersepah di sana sini. Menjadi masalah ketidakselesaan di hotel backpack ini adalah apabila ada yang tidak bertanggungjawab dalam menjaga barangan mereka sewaktu menginap di hotel backpack. Dengan seluar dalam merata-rata, kain baju bersepah, ubat gigi ntah ke mana-mana. Please jaga etika di hotel backpack.

Be responsible

Jadilah seorang pengembara yang bertanggungjawab dalam menggunakan apa sahaja kemudahan yang ada di hotel backpack. Sebagai contoh pinggan dan cawan di pantry dan seterika baju di dorm. Tolong basuh dan letakkan kembali di tempat asal dan tutup suis segala peralatan elektrik yang korang gunakan. Orang lain pun nak guna juga.

Jadi itu adalah serba sedikit etika yang perlu anda patuhi semasa menginap di hotel backpack. Pengalaman menginap di hotel backpack sangat menarik. Tak percaya, korang cubalah sendiri. Memang seronok. Cumanya, patuhi apa yang disampaikan kepada korang tadi ya.

Selamat bercuti!

Pesawat telah merevolusikan sistem pengangkutan dengan kapasiti lebih besar dan cepat untuk membawa penumpang. Pesawat memainkan peranan penting dalam operasi ketenteraan, mengangkut kargo dan ke tempat-tempat yang jauh di seluruh dunia dalam masa yang lebih singkat. Saiz pesawat yang lebih besar, lebih banyak penumpang dan lebih banyak kargo boleh dimuatkan. Berikut ialah 10 pesawat terbesar dunia sehingga 2017.

10. Airbus A340-500
Pesawat ini dihasilkan oleh syarikat aeroangkasa Eropah. Airbus adalah pesawat jet penumpang komersial jarak jauh yang luas. Pesawat ini mempunyai empat enjin turbofan dan tiga gear utama pendaratan sebagai ciri khas. Ia boleh terbang sehingga 9,000 batu nautika membantu dalam operasi laluan tanpa henti yang panjang. Pesawat ini boleh muat sehingga 375 penumpang. Lufthansa dan Air France adalah operator terbesar model ini.

9. Airbus A350-900

Ia adalah pesawat jarak jauh enjin berkembar yang dibangunkan oleh pengeluar Airbus Eropah . Kedua-dua fiuslaj dan struktur sayap pesawat dibuat daripada polimer bertetulang serat karbon. Sebagai ahli keluarga pesawat A350 XWB, pesawat ini menawarkan keselesaan kepada penumpang dan potensi keuntungan optimum serta efisien kepada operator. Boleh muat 325 penumpang dalam susunan tiga kelas. Kos unit pesawat ini ialah AS $ 308.1 juta dan Qatar Airways operator utamanya.

8. Antonov An-22

Ia adalah  pesawat pengangkutan tentera serta pengangkut strategik yang direka oleh Biro Reka Bentuk Antonov Soviet Union. Antonov adalah pesawat enjin turboprop terbesar di dunia yang pernah ada. Terdapat empat enjin turboprop yang memutar kipas secara kontra. Pada masa ini, pesawat udara ini telah banyak digunakan dalam operasi tentera udara dan kemanusiaan.

7: Boeing 777-300

Boeing Commercial Airplanes telah membangun dan menghasilkan pesawat jet enjin berkembar jarak jauh ini. Ia adalah pesawat jet enjin berkembar terbesar di dunia dan mempunyai kapasiti tempat duduk kira-kira 386 penumpang dalam tatacara tiga kelas. Ia dikuasakan oleh enjin GE90, Pratt & Whitney PW4000 atau Rolls Royce Trent 800. Penggunaan bahan bakar lebih cekap berbanding jet badan lebar lain, model ini merupakan salah satu model pesawat terlaris Boeing.

6. Airbus A340-600

Ini adalah pesawat penumpang jarak jauh dengan empat enjin komersil yang dihasilkan oleh syarikat Aeroangkasa Eropah Airbus pada tahun 1993. Ia boleh terbang sehingga 7,900 batu nautika dan dijana oleh empat enjin Rolls-Royce Trent 500. Ia mempunyai reka bentuk aerodinamik yang menjimatkan bahan api dengan struktur komposit mengurangkan berat. Pesawat ini menawarkan ruang pengendali yang hebat, keselesaan dengan kapasiti tempat duduk sebanyak 350 penumpang dalam susunan tiga kelas dan kira-kira 475 tempat duduk maksimum.

5. Boeing 747-400

Pesawat komersial lebar ini dikenali dengan geladak atas khas di bahagian hadapan pesawat. Ia adalah versi penumpang Boeing 747 yang paling biasa kita lihat. Pesawat ini mempunyai kelajuan subsonik; Mach 0.85 dengan jarak 7,670 batu nautika. Ia boleh muat 416 penumpang dalam susun atur tiga kelas dan kira-kira 660 penumpang dalam susunan satu kelas maksimum. British Airways adalah pengendali terbesar model ini. Kos seunit pesawat ini ialah AS $ 234 juta.

4. Boeing 747-8i

Ia adalah pesawat komersial dihasilkan oleh Boeing Commercial Airplanes. Ia telah ditambah panjang fiuslaj dan sayap yang direka bentuk semula daripada model yang terdahulu. Ia mempunyai kapasiti penumpang sebanyak 467 dalam tiga susunan kelas. Ia mempunyai jarak kira-kira 8000 batu Nautika dan kelajuan penerbangan Mach 0.855. Ia adalah pesawat komersil terbesar yang dibina di Amerika Syarikat. Kos seunit pesawat ialah kira-kira AS $ 379 juta.

3. Airbus A380-800

Pesawat Airbus ini adalah pesawat dua dek, berbadan lebar, empat enjin dan merupakan pesawat penumpang terbesar di dunia. Oleh kerana dek atas kapal terbang meluas sepanjang keseluruhan badan pesawat, ia menawarkan ruang lantai yang boleh digunakan untuk menyediakan tempat duduk bagi 525 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Ia boleh terbang 8,500 batu nautika dan kelajuan penerbangan 490 knot pada penerbangan biasa. Kos seunit pesawat ini ialah AS $ 432 juta.

2. Antonov An-124

Ia adalah pesawat pengangkutan yang direka oleh Biro Reka Bentuk Antonov Ukraine. Ia adalah pesawat pengangkutan tentera terbesar di dunia dan salah satu pesawat pengeluaran kargo berat tertinggi di dunia. Nama pelapor NATO adalah Condor dan digunakan dalam operasi penyelamatan dan pengangkutan udara. Kos seunit pesawat ialah kira-kira AS $ 70-100 juta. Pada masa ini ia sedang dikendalikan oleh syarikat penerbangan Antonov dan Volga-Dnepr Airlines.

1. Antonov An-225 Mriya

Ia adalah pesawat kargo udara strategik yang direka oleh Antonov Design Bureau Ukraine. Ia adalah pesawat yang paling berat pada tahun 2017 dengan berat maksimum 640 tan metrik. Pesawat besar ini dikuasakan oleh enam enjin turbofan. Ia mempunyai jarak penerbangan yang agak pendek iaitu 2,160 batu nautika dan kelajuan penerbangan maksimum yang lebih rendah pada 458 knot berbanding pesawat komersil lain. Ia mempunyai sayap terbesar untuk pesawat dalam perkhidmatan operasi. Ia memegang rekod dunia untuk jumlah kargo udara yang diterbangkan iaitu seberat 253,820 kg. Ia adalah satu-satunya jenisnya dan mempunyai Pendaftaran Sivil Ukraine UR-82060.

Pada Belanjawan 2021 yang dibentangkan Menteri Kewangan, Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz menyaksikan lebih RM100 juta diberikan untuk sektor pelancongan.

Antaranya:

• Sebanyak RM50 juta diperuntukkan kerajaan bagi kerja penyelenggaraan dan baik pulih kemudahan pelancongan di seluruh negara dalam memastikan ketersediaan tempat tumpuan pelancong.
• RM20 juta pula diperuntukkan bagi menambah baik infrastruktur dan mempergiat promosi kampung-kampung budaya di Terengganu, Melaka, Sarawak dan Negeri Sembilan.
• Sebanyak RM10 juta diperuntukkan bagi memastikan bangunan warisan seperti Bangunan Sultan Abdul Samad dan Carcosa Seri Negara terus kekal terpelihara dan menjadi ikon pelancongan.
• Sebanyak RM35 juta diperuntukkan bagi meningkatkan daya saing industri pelancongan kesihatan tempatan yang berpotensi sebagai industri pelaburan baharu negara.
• Kerajaan juga akan melanjutkan pengecualian cukai pendapatan bagi eksport pekhidmatan jagaan kesihatan swasta sehingga 2022
• Turut diumumkan Geran Khas Prihatin Tambahan RM1,000 kepada peniaga dan penjaja di Sabah yang terjejas teruk ekoran kekurangan kehadiran pelancong akibat COVID-19. Geran khas ini juga akan diberikan kepada pemandu teksi, e-hailing, kereta sewa dan pemandu pelancong di Sabah.
• Pengecualian levi tabung Inisiatif Pembangunan Sumber Manusia Berhad (HRDF) akan diberikan selama enam bulan berkuatkuasa 1 Januari 2021 bagi mengurangkan beban aliran tunai syarikat yang masih terjejas.

1)

Namun begitu Persatuan Agensi Pelancongan Malaysia melahirkan rasa kecewa dengan pembentangan Belanjawan 2021. Presidennya, Datuk Mohd Khalid Harun, mendakwa ia berikutan kerajaan hanya menyentuh beberapa sektor dalam industri pelancongan sahaja.

“Adakah peniaga dan penjaja PKS pelancongan yang terjejas hanya berlaku di Sabah? Bagaimana pula keadaan peniaga di Sarawak mahupun di Semenanjung? Mungkin di mata kerajaan, peniaga-peniaga selain di Sabah ini masih mengaut keuntungan pada ketika ini? Jadi kami tidak faham rasional kerajaan hanya menyalurkan Geran Khas Prihatin Tambahan sebanyak RM1,000 hanya di Sabah,” katanya dalam satu kenyataan.

Tambah beliau, pihaknya kini hanya bergantung harap kepada Skim Pembiayaan Sektor Pelancongan PENJANA sebanyak RM1 bilion yang diumumkan Perdana Menteri pada Jun lalu, namun tetap tidak berpuas hati dengan penyampaiannya.

“Penggiat pelancongan berasa seperti dipermainkan oleh pihak institusi kewangan kerana selepas lima bulan diumumkan, hanya tiga peratus dana tersebut telah diluluskan permohonannya. Sebab itu kami mengesyorkan supaya Kementerian Pelancongan, Seni dan Budaya (MOTAC) untuk menguruskan dana tersebut kerana MOTAC lebih memahami keadaan penggiat pelancongan ketika ini,” ujarnya.

Mereka juga kecewa kerana harapan kerajaan dapat memberikan penyelesaian terhadap pinjaman kenderaan oleh pengusaha bas persiaran yang ditekan oleh syarikat pemberian kredit, tidak kesampaian.

“Bas-bas semuanya tidak dapat beroperasi dan memungkinkan mereka menjadi bankrap. Bukannya kena menunggu untuk penggubalan Akta Kredit Pengguna yang kita tidak tahu bila akan dibahas dan digazetkan. Inilah membuatkan kami sangat kecewa dengan Belanjawan 2021 kerana besar kemungkinan (sebahagian besar) daripada 3.6 juta tenaga kerja di dalam sektor pelancongan bakal hilang mata pencarian,” jelasnya lagi.

Bagaimanapun Persatuan Agensi Pelancongan Malaysia mengucapkan terima kasih kerana kerajaan menyediakan peruntukan latihan kepada kakitangan syarikat penerbangan, namun mempersoalkan nasib kakitangan hotel yang terpaksa dihentikan operasi.

2)

Persatuan Agensi Pelancongan Umrah dan Haji Malaysia juga turut menyatakan kekecewaan dengan Bajet2021 yang dibentangkan semalam kerana kebajikan pemain industri pelancongan negara seolah-olah tidak dilihat..

Sebelum wabak COVID-19 melanda negara, pelancongan adalah sektor penting yang menyumbang kepada pendapatan negara. Bagaimanapun ketika ini, pemain industri pelancongan tenat dengan kebanyakannya menunggu masa untuk gulung tikar

Pengerusi Persatuan Agensi Pelancongan Umrah dan Haji Malaysia, Datuk Seri Razali Mohd Sham, berharap kerajaan membuka semula sempadan antarabangsa memandangkan kebanyakan ahlinya hilang punca pendapatan sejak Februari lalu.

Kami merayu kepada kerajaan untuk membuka pintu sempadan antarabangsa kepada jemaah Malaysia bagi mengerjakan ibadat umrah dengan prosedur operasi standard (SOP) yang ketat mulai 1 Januari 2021 selepas berakhirnya Perintah Kawalan Pergerakan Pemulihan (PKPP) pada 31 Disember 2020 ini.

Mereka juga mencadangkan kerajaan membenarkan pelancong dari negara hijau untuk melawat Malaysia dengan SOP ketat seperti kuarantin 14 hari sebaik tiba serta mewajibkan insuran perjalanan. Beliau turut berkata, satu-satunya harapan pemain industri pelancongan adalah melalui skim di bawah Pelan Jana Semula Ekonomi Negara (PENJANA) yang diumumkan Jun lalu.

“Bagaimanapun ahli kami merasa seperti dipersendakan oleh institusi kewangan kerana selepas lima bulan diumumkan, hanya tiga peratus daripada dana berkenaan yang diluluskan. Ada di antara ahli PAPUH yang mengusahakan kenderaan pelancongan amat terkesan pada masa ini yang mana rata-rata menggunakan khidmat syarikat kredit untuk pinjaman. Syarikat ini ini tidak membantu langsung dalam penyusunan semula jadual pembayaran balik pinjaman dalam keadaan yang sukar sekarang,” katanya.

image via pexels.com & google image | Sumber: Sinar Harian | Astroawani |Bernama | BHOnline