Satu dunia ketika ini sudah terbiasa dengan penggunaan istilah-istilah pandemik untuk tahun 2020 ini. Perkataan-perkataan ini sudah agak sinonim dalam masyarakat dunia dan dikenali tidak seperti sebelum ini.

Lockdown pertama kali muncul tahun ini di Wuhan, China yang merupakan lokasi pertama mengenakan perintah berkurung susulan wabak COVID-19. Sejak itu, hampir semua negara mengeluarkan arahan sama, dengan sekatan sosial yang belum pernah terjadi sebelumnya, membataskan interaksi manusia dan menjadikan tahun 2020 sebagai tahun paling unik dalam sejarah moden.

Kamus bahasa Inggeris, Collins Dictionary telah memilih istilah ‘lockdown’, atau kerap diterjemah sebagai perintah berkurung, sebagai perkataan paling popular tahun ini. Ia dipilih pakar linguistik kerana maknanya mula berkembang di peringkat global susulan reaksi perkhidmatan kesihatan awam terhadap wabak COVID-19.

Ini yang tertulis pada laman web kamus ‘Collins Dictionary’:

• Pakar bahasa sepakat memilih perkataan ini kerana ia merupakan pengalaman penyatuan bagi berbilion penduduk dunia, yang secara kolektif memainkan peranan mereka dalam memerangi penyebaran COVID-19.
• Istilah ini dahulunya adalah kosa kata yang banyak digunakan untuk banduan di penjara.
  2020 adalah tahun di mana makna perkataan itu berubah secara drastik, ia kini merupakan satu kata kerja bagi langkah penjagaan kesihatan awam.
• Penggunaan istilah itu naik sehingga 250,000 juta tahun ini, meningkat dari hanya 4,000 pada tahun sebelumnya.

image via google | pixels.com | astroawani

Baru-baru ini ada perkhabaran berita sedih tentang penemuan sebuah MPV di sebuah sungai di Pahang. Pemandunya yang dilaporkan telah hilang 10 bulan yang lalu meninggal dunia di dalam kenderaan yang dinaiki.

Perkara sebegini berlaku mungkin disebabkan tiada saksi yang melihat atau melibatkan kawasan yang agak terpencil dan terlindung. Memandu pada waktu malam dan dalam jangka masa yang panjang juga boleh menjadi faktor kepada perkara sebegini berlaku.

Jika ada yang ingin memandu sendiri pada waktu malam atau perlu ke tempat yang agak terpencil, Dr Kamarul Ariffin Nor Sadan menyarankan untuk menggunakan aplikasi WhatsApp untuk mengemaskini keberadaan diri.

Ikuti perkongsian doktor ini dan cara-cara untuk berkongsi live location menerusi WhatsApp.

Share Live Location Update Keberadaan Diri

Hari ini kita mendapat berita sedih tentang penemuan sebuah kenderaan jenis MPV yang tenggelam bersama pemandunya di dalam sebuah sungai berhampiran Kuantan, Pahang.

Pemandu di dalam kenderaan itu telah disahkan identitinya sebagai pemuda yang dilaporkan hilang sejak 10 bulan yang lalu. Pemuda berkenaan terakhir dikesan bertolak dari Johor ke Terengganu.

Salam takziah diucapkan kepada ahli keluarga pemandu berkenaan.

Kes kehilangan individu akibat kemalangan melibatkan kemalangan umpama ini berlaku kerana ketiadaan saksi dan melibatkan kawasan yang terlindung (sungai, gaung, dsb).

Bagi mengurangkan risiko insiden seperti ini berlaku, kita boleh lalukan perkara ini, terutamanya bila memandu seorang diri untuk perjalanan jauh di waktu malam dan di kawasan yang sunyi.

Kemasikini keberadaan kita secara langsung menggunakan aplikasi WhatsApp. Caranya:

Buka WhatsApp dan pilih individu yang hendak dimaklumkan. Boleh pilih individu mahupun group.

Di tetingkap individu/group berkenaan. Tekan butang kongsi (ikon klip kertas). Rujuk gambar ke-3.

Di tetingkap pilihan jenis kepilan(attachment), tekan butang lokasi (ikon pin lokasi). Rujuk gambar ke-4.

Di tetingkap lokasi, tekan butang kongsi lokasi live(ikon pin bergerak). Rujuk gambar ke-5.

Di tetingkap lokasi live, tekan tempoh yang sesuai dengan masa perjalanan. Rujuk gambar ke-6.

Lokasi akan dikemaskini secara live. Kemaskini boleh dihentikan setelah tiba di destinasi.

Andai kata individu atau grup mendapati lokasi pemandu yang dalam perjalanan tidak berubah dalam tempoh yang diragui, segera hubungi pemandu untuk kepastian.

Andai pemandu tidak dapat dihubungi atau kemaskini terhenti tanpa sebarang makluman dari pemandu untuk masa yang lama, maka pertimbangkan untuk hubungi pihak berkuasa.

Semoga dipermudahkan perjalanan, dan dilindungi dari musibah.

Sumber: Dr Kamarul Ariffin Nor Sadan

Hampir 1 liter peluh semasa 45minit berlumba

Lebih-lebih lagi di Litar Sepang dalam keadaan panas. Suhu sekeliling sekitar 36 celcius manakala suhu litar mampu cecah hingga 50 celcius. Berat pelumba juga turun sekitar 1-2kg sekali perlumbaan.

Purata kelajuan 350kmj semasa berlumba
Kelajuan maksima sebuah motor MotoGp lebih kurang 350kmj. Kelajuan purata semasa memasuki corner sekitar 161kmj.

250 kuasa kuda

Kuasa sangat tinggi. Lebih laju dari kebanyakan kereta. 0-100kmj dalam masa 2.6saat. Lebih pantas pecutan awal berbanding F1. Memang perlu jadi pro untuk tunggang jentera ni.

Berat hanya sekitar 160kg
Dengan power- to- weight ratio yang tinggi, menjadikan jentera ini sangat berkuasa. Namun berat apabila memecut menjadi lebih kerana G-Force; maka setiap pelumba perlu latihan intensif di gym, berlari, motocross, supermoto, berbasikal, berlari, berenang dan lain-lain.

Hanya tujuh enjin dibekalkan pengeluar kepada satu pasukan
Enjin ini dikunci dan tidak boleh dibuka oleh mekanik pasukan sehingga ia diperlu guna pakai.

Sentuhan permukaan tayar sangat minima semasa corner

Masa ni, sentuhan tayar ke trek hanya sebesar kad kredit sahaja. Harga satu tayar RM5000.

Kulit kangaroo
Suit pelumba dibuat dari kulit kangaroo yang lebih fleksibel  dan hanya setebal 1.2-1.4mm. Thermo plastic bahagian diguna pada pad lutut, siku dan bahu. Dibelakang pula ada macam bonggol, bahagian air minuman.

Sistem air bag
Setiap suit ada sistem air bag di bahagian atas badan yang akan mengembang automatik 4-5 cm apabila kemalangan.

Padat dengan komputer
Lebih 500 saluran perolehan data pada motor. Semua dikawal ECU. Boleh rekod masa pusingan, gear, suhu enjin, tayar dan lain-lain.

Berbasikal

foto: naikmotor.com
Ramai pelumba kekal fit dengan berbasikal dan kekal dalam keadaan terbaik.

Pelumba perlu lupakan kemalangan
Kemalangan semasa berlumba boleh jadi ngeri, namun mereka dilatih supaya lupakan dan kawal emosi dan terus fokus pada perlumbaan seterusnya.

Valentino Rossi tidak menang sebarang gelaran Juara Dunia sejak 2009
Menang tujuh kali gelaran dunia memang paling banyak setakat ini. Namun sejak 2009, tidak pernah menang. Paling hampir pada 2016 di tempat kedua. Kini Rossi berumur 38 tahun, pelumba paling tua dalam MotoGp.

Pelumba Sepanyol menang gelaran dunia sejak lima tahun lalu

Sejak 2012 hingga 2016, Marc Marquez dan Jorge lorenzo dari Sepanyol mengungguli gelaran juara dunia.

Pengeluar jentera dari Jepun menang semua gelaran sejak 1974
Yamaha, Honda, dan Suzuki banyak memenangi gelaran pengeluar. Hanya 2007 menyaksikan Ducati menang gelaran dunia dengan Casey Stoner. 42 gelaran pengeluar dimenangi oleh pembuat dari Jepun.

Lean Angle

Ketika corner, pelumba akan merendahkan badan dan motor sehingga 64 darjah