Teluk Intan lokasi pertama di Malaysia menggunakan jalan tar yang dicampur getah. Secara keseluruhan, ada 3 jalan getah di Teluk Intan.

Teknologi buatan tempatan ini lebih senyap, lebih tahan lasak dan kos penyelenggaraan yang rendah. Inovasi ini juga akan meningkatkan permintaan dan penggunaan getah asli seterusnya menstabilkan harga getah demi kepentingan lebih 500,000 pekebun kecil dan penoreh getah.

Bagaimanapun penggunaan getah sebagai asfalt  kurang berkembang di Malaysia antara lain disebabkan tiada  kajian dan data menyeluruh yang dapat membuktikan penggunaannya lebih baik daripada kaedah konvensional.

Sumber getah yang paling banyak digunakan untuk asfalt biasanya diambil daripada  tayar getah kenderaan terpakai yang kemudian  dikisar halus  menjadi serbuk getah yang akan  dicampurkan dengan bitumen.

HASIL KAJIAN
​​​​​​​Penggunaan getah beku  mempunyai potensi yang lebih baik untuk mengatasi masalah teknikal jalan.

Campuran aspalt meningkatkan kelikatan bitumen yang memberi rintangan terhadap suhu yang tinggi.

Pada waktu panas terutama tengah hari, suhu jalan boleh mencapai sehingga 60 darjah celcius dan kebiasaannya ketika itu bitumen yang bercampur getah (CMB)) akan mencapai suhu titik lembut yang lebih tinggi daripada bitumen konvensional.

Keadaan ini akan membantu masalah jalan berlekuk terutama yang dilalui kenderaan berat.

Campuran yang terhasil  mempunyai kelikatan  tinggi dan ia membantu balutan bitumen yang lebih baik ke atas batu untuk menambahkan daya tahan selain menjadi lebih elastik yang akan memberi rintangan yang tinggi pada kenderaan.

Prosedur menghasilkan CMA seperti yang  dibangunkan perlu  melalui beberapa proses iaitu  dimulakan dengan pengambilan gumpalan getah beku dari pokok melalui proses pengilangan dan kemudian dicampurkan dengan bitumen bagi menghasilkan  Bituminous Cup Lumps (BC).

Selepas itu, BC akan dicampurkan ke dalam bitumen konvensional pada kadar tertentu  bagi menghasilkan CMB.

Anggaran kos pembinaan CMA  sekitar RM53.60 semeter berbanding kaedah aspalt konvensional RM29.90 semeter.

Bagaimanapun untuk jangka panjang  pembinaan menggunakan CMA lebih ekonomik  memandangkan kos kitaran hayat jalan berkenaan yang lebih panjang dengan kos penyelenggaraan yang  lebih menjimatkan

Kemudahan asas, terutama jalan menjadi keutamaan pembinaan di negara yang membangun.

Seperti di Malaysia kemudahan jalan raya dinaik taraf sehingga terbinanya sistem lebuh raya untuk memendekan jarak dan mengurangkan kesesakan lalu lintas di Malaysia. Lebuh raya di sini juga diiktiraf sebagai antara yang terbaik di Asia, selepas Jepun dan China.

Lebuhraya Persekutuan yang menghubungkan Pelabuhan Klang dan Kuala Lumpur adalah lebuh raya yang pertama dibina di negara ini. Ada banyak lagi lebuh raya yang terbina di Malaysia terutama di Lembah Klang dengan nama singkatan tertentu.

Pengetahuan tentang jenis-jenis dan lokasi lebuh raya yang ada perlu anda tahu agar memudahkan perjalanan selain tidak sesat jauh.

AKLEH – Ampang-Kuala Lumpur Elevated Highway
Dikenali sebagai Lebuhraya Bertingkat Ampang-Kuala Lumpur, juga merupakan sebuah lebuh raya bertingkat yang pertama di Malaysia. Dibina bertujuan untuk mengurangkan kesesakan di sepanjang Jalan Ampang untuk memudahkan para pengguna memasuki pusat bandar raya Kuala Lumpur.

ELITE – Ekspress Lingkaran Tengah
Dikenali sebagai Lebuhraya Utara-Selatan Hubungan Tengah / North-South Expressway Central Link. Dibina untuk memintas Kuala Lumpur dan mengalihkan trafik dari Persimpangan Nilai sehingga ke persimpangan Shah Alam di NKVE.

LKSA – Lebuhraya Kemuning-Shah Alam
Dikenali sebagai Persimpangan Bulatan Darul Ehsan (berhampiran bangunan MBSA) yang menghubungkan antara Persimpangan Kemuning di Lebuhraya Shah Alam dengan Persimpangan Persekutuan 2.

NKVE – New Klang Valley Expressway
Dikenali sebagai Lebuhraya Baru Lembah Klang yang berukuran sepanjang 35km bermula dari Jalan Duta hingga ke bandar Bukit Raja.

LEKAS – Lebuhraya Kajang-Seremban
Merupakan lebuh raya bertol yang berukuran sepanjang 48.5km yang menghubungkan Kajang ke Seremban. Ia dibina bagi mengurangkan kesesakan di Lebuhraya PLUS dan mempunyai sambungan dengan lebuhraya Kajang SILK dan Lebuhraya Grand Saga terus ke Kuala Lumpur.

SKVE – South Klang Valley Expressway
Dikenali sebagai Lebuhraya Lembah Klang Selatan yang berukuran sepanjang 51.7km yang menghubungkan bandar-bandar pesat di kawasan selatan Lembah Klang termasuk Putrajaya.

DUKE – Duta-Ulu Klang Expressway
Sebuah laluan yang menghubungkan Duta yang berada di barat ke Ampang di timur dan juga ke Karak di utara. Ia juga dikenali sebagai penghubung lebuh raya NKVE, SPRINT (di Penchala Link) dan juga simpang Ulu Klang di Jalan Lingkaran Tengah II (MRR II).

Sumber Foto: The Lorry

Ada berita baik untuk kaki travel! Bermula awal Februari 2019 lalu, perkhidmatan Rapid KL Airport Shuttle Service telah diperkenalkan untuk kemudahan penumpang ke Lapangan Terbang Antarabangsa 1 dan 2 (KLIA & KLIA2). Tambang serendah RM10 untuk perkhidmatan (Kombo-Rail dan Bas) terus ke lapangan terbang pilihan merupakan promosi baru yang diperkenalkan kepada umum.

Jadual waktu perjalanan bas bermula seawal jam 6.30 pagi dan akan tamat pada jam 10.30 malam. Kekerapan bas sedia untuk dinaiki sekitar 30 minit sekali. Buat permulaan hanya perkhidmatan sahala sahaja yang beroperasi iaitu dari Hentian Putra Height ke KLIA atau KLIA2. Tiada sebarang perkhidmatan dua hala dari KLIA atau KLIA2 ke Hentian Putra Heiht buat masa ini.

Untuk maklumat lanjut, boleh hubungi pihak RapidKL.