Jambatan Guillemard juga dikenali sebagai Jambatan Sungai Kusial, jambatan ini dirasmikan oleh Sultan Ismail Ibni Almarhum Sultan Muhammad IV pada 1925. Jambatan ini diberi nama sempena Gabenor British, Sir Laurence Guillemard. The Metro Carriage Wagon & Finance Co. Ltd, Wednesbury Works, England bertanggungjawab membinanya bermula pada 1920, dan menyiapkan sepenuhnya pada 1924.
Video atas keretapi merentasi Sungai Kelantan melalui Jambatan Guillemard
Jambatan sepanjang 609.6m ini, adalah jambatan keretapi terpanjang di Malaysia dan merupakan yang kedua tertua selepas Jambatan Victoria di Perak. Jambatan Guillemard hasil kehebatan seni bina British yang menggunakan besi padu disalut warna hitam dan dibina kerangka tulang yang hebat. Tapak jambatan dibina dari bata merah dan disalut konkrit dan setiap satu dianggarkan setinggi 10-15 meter. Merentasi Sungai Kelantan, jambatan hitam ini menghubungkan Kusial di Tanah Merah dan Paloh Rawa di daerah Machang.
Setelah beroperasi selama 16 tahun, jambatan ini dimusnahkan tentera British pada 1941; semasa Perang Dunia ke-2 meletus di Malaya. Tentera British yang berundur ke selatan Kuala Krai, meletupkan bentangan terakhir landasan ini bagi menyekat kemaraan tentera Jepun. Ia kekal lumpuh selama tujuh tahun, hinggalah dibina dan dibuka semula pada 7 September 1948.
Ads
Jambatan ini diguna oleh semua jenis kenderaan, basikal, kereta, lori kecil sehinggalah ia ditutup kepada kenderaan lain pada Februari 1988. Jambatan Tanah Merah yang dibina beberapa kilometer dari Jambatan Guillemard digunakan untuk kegunaan kenderaan lain.
Sejak itu, Jambatan Guillemard hanya digunakan oleh Keretapi Tanah Melayu namun pengguna motorsikal dan pejalan kaki boleh akses jambatan melalui jalan tepi.
Ads
Merentasi Sungai Kelantan yang pekat berkeladakWarna Sungai Kelantan yang pekat berkeladak
Tahun 1988 juga merupakan tahun bermula kesuraman antara Kampung Kusial Bharu dan Paloh Rawa. Penduduk mula berhijrah ke tempat lain selepas aktiviti ekonomi menjadi lembab. Sebelum itu, Jambatan Guillemard membantu penduduk kampung meraih pendapatan tambahan yang berniaga pelbagai hasil kampung kepada mereka yang mahu menyeberang ke seberang. dan juga di pasar berdekatan.
Foto:malayarailway
Ads
Pandangan dari Paloh Rawa
Hari ini, jambatan ini hanya diguna oleh Keretapi Tanah Melayu, dan menjadi sebahagian laluan keretapi hutan dari utara Tumpat ke Gemas di selatan Negeri Sembilan. Lokasi ini kini sering menjadi rakaman foto perkahwinan dan pusat tarikan pelancong.
Besi paduSewaktu pembinaan 19207 March 1929: Dari kirit: J. STRACHAN, Pengurus Besar Keretapi; LADY PEEL; MR. HASKINS AND SIR WILLIAM PEEL semasa lawatan pegawai BritishJambatan diletupkan oleh pihak British bagi menyekat Jepun
Bagi pergi travel, ada pelbagai pendapat diutarakan. Ada yang suka menginap di hotel mewah kerana memikirkan keselamatan ahli keluarga. Tak terkecuali suka yang sempoi saja bilik penginapannya kerana kata mereka untuk tidur saja. Ini kerana masa banyak di luar meneroka alam semulajadi.
Tak kisahlah apa pendapat masing-masing kerana paling utama adalah budget dan kemampuan diri ketika mengembara kerana ia bukan kali pertama dan terakhir kita lakukan. Sebabnya syoknya bercuti ini, hanya mereka yang melaluinya tahu apa yang dilakukan.
Hokay, kalau korang ada cadangan nak ke Langkawi, nak meneroka pulau lagenda yang banyak tempat menarik ini, bolehlah cuba-cuba menginap di Senari Bay Resort Langkawi.
Menariknya di sini, chalet ini terletak di pantai pensendirian dan paling best boleh saksikan kapal terbang turun naik dari lokasi resort yang terletak di Kuala Cenang (mengadap jeti Kuala Cenang ini).
Paling best, harga penginapannya bermula dari RM60 semalam saja. Bilik Besar, katil Queen 2, tilam dan bantal empuk gila dan budget melancongnya biasa-biasa saja selain ada banyak kemudahan di sini. Boleh akses ke pantainya dengan mudah untuk mandi manda.
Senari Bay Resort ini merupakan resort dimiliki oleh Koperasi Sahabat AIM. Jadi kalau ke Langkawi, boleh la usha lokasi ini. Untuk wang lain, korang boleh pergi ke makan-makan dan masuk tempat menarik di Langkawi.
Sentiasa up to date tentang tempat healing dan relax dengan LIBUR. Berlibur dan download seeNI sekarang!
Mendengar nama Sungai Amazon sahaja ramai yang mengetahui bahaya dan rahsia alam ngeri yang menanti di sepanjang sungai yang melintasi beberapa negara Amerika Selatan seperti Peru, Colombia, Brazil, Bolivia, Venezuela, Ecuador,dan Guyana.
Jika diabadikan di dalam filem-filem atau dokumentari, Sungai Amazon seringkali dimomokkan serta dikhabarkan sebagai sungai yang sangat bahaya di dunia dan perlu dielakkan untuk dikunjungi. Mana tidaknya, kawasan disekitar Sungai Amazon didiami oleh komuniti peribumi yang masih tidak mengecapi arus permodenan. Mereka masih mengamalkan cara hidup kuno seperti memakan daging manusia dan sama sekali tidak menerima dan mengalukan kedatangan orang luar.
Selain itu, hutan dan sungai Amazon juga terkenal dengan haiwan pembunuh seperti ikan pirana, annaconda, buaya, serangga beracun dan binatang-binatang buas yang lain. Ada sebab atau tidak untuk anda menghabiskan masa selama hampir tiga tahun semata-mata untuk bersiar-siar di sepanjang sungai hutan Amazon? Semestinya ia kerja gila jika anda mempunyai impian untuk bercuti di sini!
Namun, seorang warga Britain, Ed Stafford membuktikan itu bukan perkara mustahil. Pada tahun 2010, dia yang berumur 34 tahun ketika itu mencipta sejarah apabila menjadi manusia pertama berjalan di sepanjang Sungai Amazon selama 860 hari.
Setelah meninggalkan dunia ketenteraan dan berpangkat seorang kapten, dia berasa sangat bosan dengan rutin pekerjaannya di pejabat. Ketika itu ada seorang rakan sekerja yang memberitahunya bahawa belum ada lagi manusia yang pernah dan ingin untuk berjalan disepanjang Sungai Amazon. Ed Stafford menganggap kenyataan rakannya itu sebagai satu cabaran pada dirinya.
Akhirnya dia tekad untuk melepaskan jawatan dan melakukan misi gila saranan rakannya. Ed Stafford bersama seorang rakan baiknya, Luke Collyer telah memulakan perjalanan pada 2 April 2008, meninggalkan Samudera Pasifik di bahagian selatan Peru. Pada awalnya, Ed Stafford merasakan bahawa perjalanan menjelajahi hutan sungai Amazon itu akan memakan waktu sekitar satu tahun, namun anggapannya itu ternyata silap.
Pada satu ketika di Peru, sekumpulan komuniti orang asli telah menangkap dan memenjarakan dia bersama rakannya itu kerana disyaki menjadi pembunuh haiwan sebelum dibebaskan selepas 48 jam ditahan. Luke Collyer pulang ke rumahnya setelah hanya mampu bertahan tiga bulan menjelajah bersama Ed Stafford. Mungkin rakannya beranggapan misi ini mustahil dan tidak patut diteruskan demi keselamatan diri
Namun, Ed Stafford tetap ingin meneruskan ekspedisi berjalan melalui hutan sebelum menemui seorang pekerja renjer hutan Peru, Sanchez Rivera. Setelah dipujuk Sanchez Rivera yang berumur 31 tahun sedia untuk membantunya sebagai penunjuk arah dan menemaninya sehingga ke lokasi penamat.
Sepanjang perjalanan, Ed Stafford dan Sanchez Rivera terpaksa berhadapan dengan pirana, ular anaconda, pusaran air, arus banjir, hujan tanpa henti, digigit ribuan nyamuk, dan penyakit berjangkit. Mereka juga perlu berhati-hati agar tidak menjadi mangsa kepada buaya Caiman yang panjangnya hingga 18 kaki.
Mereka berdua hidup dengan memakan pirana dan bahagian dalam pohon palm, serta berhenti seketika diperkampungan orang asli yang dikenali Sanchez Rivera di sepanjang sungai. Tetapi ancaman terbesar adalah masyarakat pribumi disitu yang telah dianiaya selama puluhan tahun oleh penguatkuasa wilayah, sehingga kaum ini sering curiga dan sering melakukan kekerasan kepada pengunjung asing.
Namun demikian, selama dua setengah tahun Ed Stafford tidak menyerah. Mungkin kerjaya sebagai seorang tentera pada masa lalu banyak membantunya untuk meneruskan kelangsungan hidup walaupun sukar. Dia bersusah payah berenang, naik semula ke batas disepanjang tepian sungai dan melangkah secara perlahan sambil menebas hutan dengan parang.
Kira-kira 85 kilometer lagi berjalanan sebelum tiba di lokasi penamat, Ed Stafford pengsan akibat kepenatan melampau. Walau bagaimanapun dia tetap menyambung perjalanan selepas berehat selama beberapa jam.
Ketika hampir tiba di lokasi penamat, Ed Stafford dan Sanchez Rivera kemudian berlari ke arah Lautan Atlantik di pantai Crispim Brazil, yang merupakan lokasi penamat jelajah Sungai Amazon.
Segala pengalaman indah dan detik sukar untuk menjadi manusia pertama berjalan menyusuri Sungai Amazon ini telah dibukukan dalam sebuah jilid berjudul Ed Stafford Walking The Amzon.
Ekspedisi itu melibatkan kos sebanyak AS$100,000 (RM315,200) yang ditaja oleh beberapa syarikat dan sumbangan. Sepanjang misi bahaya ini dia mendapati bahawa banyak pokok hutan ditebang sekali gus menyebabkannya memahami lebih mendalam mengenai peranannya untuk melindungi Amazon dan berusaha mengatasi masalah perubahan cuaca.
“Saya telah diberitahu bahawa saya akan mati. Namun, saya tidak mati. Saya kini berada di sini. Saya membuktikan bahawa jika anda mahukan sesuatu, anda boleh melakukannya,” katanya.
Dunia pelancongan bagaikan tidak terbatas. Ada banyak tempat yang boleh dilawati baik dalam mahu pun luar negara. Jika kita seorang pengembara, ada ketika kita sering mencari tempat agak rare untuk dilawati. Ini kerana minat masing-masing agak berbeza dan mengikut citarasa masing-masing.
Bagi yang pernah ke Beijing, China dan mereka yang mungkin bakal melewati negara ini, sebenarnya di negara besar ini terdapat escalator luar yang diiktiraf terpanjang di dunia, seakan menyampai Tembok Besar China yang diiktiraf sebagai 7 benda ajaib di dunia sejak dulu lagi.
Ia dinamakan The Dragon Eskalator.
Terletak kira-kira 85 km dari Beijing atau sejam perjalanan, perjalanan dari awal memasuki escalator ini akan membawa korang ke puncak empangan terbesar di China iaitu Longging Gorge. Dari jauh, escalator ini kelihatan gagah dengan reka bentuk seekor naga yang sangat gagah.
Dengan warna kuning terang sepanjang 258 meter, sebaik sampai ke puncak banyak aktiviti boleh dilakukan. Ini termasuklah menaiki kereta kabel tergantung, belayar menaiki bot di sekeliling tasik dan lebih ekstrem boleh lakukan terjunan buggee jumping di lokasi ini.
Kalau guna bas persiaran, pelancong akan terus dibawa ke lokasi menarik ini dan kalau gunakan pengangkutan awam, boleh naik bas nombor 919 dari Deshengmen( Hentian Timur keretapi bawah tnah Jushuitan) ke Guchen (tambang Cuma RMB8 dengan perjalanan memakan masa satu jam. Kemudian boleh berjalan kaki menuju ke lokasi permulaan escalator ini. Bas beroperasi setiap 10 minit dari jam 5.50 pagi hingga 6 petang.
Sentiasa up to date tentang tempat healing dan relax dengan LIBUR. Berlibur dan download seeNI sekarang!
TV Sarawak (TVS) sekali lagi tampil dengan program baharu yang menjanjikan pengalaman penuh warna-warni dan sarat dengan elemen budaya serta keindahan alam semula jadi.‘Sumandak...