Video Ban Pecah Tanjung Piandang Perak oleh mohamad erwan

Ban ialah struktur tebatan air/banjir yang biasa dibina di tebing sungai untuk mengelakkan limpahan air sungai ke kawasan tebing sungai yang lebih rendah. Kebiasaannya ban di tebing sungai menggunakan tanah yang dimampatkan dan ketinggian ban dibuat mengikut rekaan paras banjir sungai tersebut. Namun di Tanjung Piandang, Perak, struktur ban dibina bongkah-bongkah batu di sepanjang pesisir pantainya. Ini bagi mengelakkan hakisan oleh ombak laut ketika ombak kuat.

Ban Pecah Tanjung Piandang Perak, dibina bongkah-bongkah batu di sepanjang pesisir pantainya. Bongkah-bongkah batu itu disusun bagi mengekang hakisan ombak. Di sepanjang tebingnya pula, terdapat pohon-pohon rendang menjadikan suasana di situ sentiasa redup dan nyaman.

Ban ini menjadi popular dikalangan penduduk tempatan serta pengunjung luar yang biasanya datang untuk menikmati makanan popular disini iaitu kari ikan sembilang dan mi udang Tanjung Piandang. Tidak lupa juga ban ini menjadi lokasi menarik dan cantik untuk mengabadikan gambar kenangan terutamanya pasangan baru berkahwin. Juga lokasi menarik bagi kaki pancing mencuba nasib.

Pada awal tahun 1960an, ban ini asalnya sawah padi yang subur. Ishak Cik, 62, berpendapat, kejadian itu merupakan satu fenomena alam yang berpunca daripada hakisan pantai dan ombak besar yang berlaku sekitar awal tahun 1960-an.

“Saban hari ketika itu, ombak besar melanda kawasan terlibat. Tanah arwah ayah saya seluas 1.61 hektar turut menjadi korban. Apa nak buat, dulu sawah, kini jadi laut. Cuma geran tanah yang tinggal dalam laci,”katanya.

Menurut Ishak, akibat hakisan teruk, kerajaan telah menambak pesisir pantai dengan batu sepanjang kira-kira empat kilometer bermula dari Sungai Baru ke Sungai Burung sehingga ke Kampung Nelayan Baru, Tanjung Piandang, Perak.

Manusia ni hebat. Tiada yang mustahil. Kalau nak usaha…inshaAllah boleh…

Awal tahun ini, berita Mohd Alfishahrin ride ke London bersama isteri; tersebar dalam grup Honda RS150R Official Fan Club Central. Saya mula follow kembara mereka. Juga dikenali sebagai duge sereng, Alfishahrin memang rider long distance hardcore. Sebelum Honda RS150r, dia dah sampai banyak negeri dan negara jiran dengan Yamaha 125z.

Kali ini lebih gila, bersama isteri; RIDE TO LONDON rentas banyak negara. Kagum dan berinspirasi, LIBUR berpeluang interview mereka. Ketika ini, Alfishahrin dan isteri dah pun sampai ke Malaysia selepas hampir 6 bulan di atas motor ke London.

Ringkas pengenalan diri dan pasangan. Umur, asal, pekerjaan…
Nama Mohd Alfishahrin (31) dan isteri Diana binti Latief (30) Sebelum ni kami bekerja di Standard Chartered Bank tapi berhenti kerja untuk ride ini. Kami berhenti kerja kerana tidak diberi cuti tanpa gaji. Jadi kami tekad berhenti untuk kejar impian kami… Kenapa kembara dunia dengan menunggang motor dan bukan flight?
Kembara dengan motorsikal ni, keseronokan & cabarannya lain jika dibandingkan dengan travel flight. Kami nak sesuatu yang mencabar diri di tahap maksimum. Tambahan pula, suami saya minat mengembara menggunakan motorsikal kapcai. Kembara dengan motor kapcai ini juga merupakan Program Inspirasi dibawah PEMADAM Selangor.

Berapa lama anggaran kembara ini?
Anggaran kembara kami lebih kurang 4-5 bulan. Sikit lagi dah nak setengah tahun.

Permulaan kembara anda dari Malaysia-Thailand…….London? dan kenapa London?
Kami bermula dari Selangor, Malaysia ke Thailand,Nepal,India,Pakistan,Iran, Armenia, Georgia, Turki, Greece, Albania, Croatia, Slovenia, Italy,Switzerland & kini berada di Jerman . London kota idaman kami buat masa ini. Mungkin ke tempat lain pula satu hari nanti!

Reaksi rakan dan keluarga apabila mahu kembara motor ke luar negara?
Rakan & keluarga pada mulanya terkejut & mengatakan kami gila untuk teruskan dengan idea ini. Namun dalam masa yang sama mereka sokong & sangat teruja dengan keputusan kami untuk kembara dunia. Dengan sokongan mereka, kami bersemangat dan teruja teruskan impian kembara ni.

Tak rasa penat menunggang ke London?
Memang rasa kematu dan penat tu ada. Tapi bila dah biasa, tak jadi hal. Kami pun akan rehat sejam dua bila ride jauh. Alhamdulillah so far takdelah sakit pinggang.

Pulang semula ke Malaysia bagaimana? Motor /Flight?
Pulang ke Malaysia menaiki flight (kalau motor juga mahu setahun sampai semula ke Malaysia)Berapa kos keseluruhan secara anggaran/ dan ada sponsor dari mana-mana pihak?
Anggaran kos lebih kurang RM40,000. Sebahagian ditaja oleh PEMADAM SELANGOR, barangan aksesori motorsikal oleh GIVI MALAYSIA & MYBIKERZ. Selebihnya duit simpanan & juga duit hantaran kahwin.

Bagaimana dengan maintenance motor RS150r di luar negara seperti minyak hitam, tayar, aksesori lain? Ada masalah setakat ini?
Servis motorsikal bila cukup mileage. Kami akan ke kedai motorsikal yang ada di mana-mana negara apabila waktu servis sudah sampai. Tayar kami cuma tukar sekali di India utk kegunaan offroad, hingga sekarang masih guna tayar yg sama. So far, Alhamdulillah RS150r tiada masalah.

Ubahsuai motor RS150r?
Kami tak ubahsuai motor cuma kami tambah kelengkapan secara berperingkat. Seperti USB untuk cas bateri, sportlight di Malaysia & tapak tambahan untuk tangki minyak ekstra di India. Box belakang dan sisi di taja Givi Malaysia.

Apa pengalaman boleh dikongsi dari kembara dunia ini?
Terlalu banyak pengalaman yg kami dapat sepanjang perjalanan ni. Kalau nak list kan memang panjang. Kami dapat lihat & belajar tentang dunia luar, budaya masyarakat tempatan & secara tak langsung kita akan rasa bersyukur dengan apa yang kita ada sekarang. Banyak positive vibe yg kami dapat lihat & semua tu buat kami jadi lebih positif & nak perbaiki diri. Kami belajar untuk hidup di luar zon selesa. Dapat lihat keindahan alam, menyelusuri kawasan & kampung-kampung yang cantik, dan kenal orang yg baik-baik.

• Kami bangga dengan pecapaian peribadi bila hanya dengan menaiki kapcai juga kami berjaya sampai ke world highest motorable road di India. Dapat lalu yg tertinggi (pertama), kedua & ketiga di dunia (as claimed) semuanya di India.
• Kami lalu top 10 world most dangerous road di Rohtang Pass. Jalan idaman para bikers seluruh dunia
• Berpuasa & berbuka dengan gelandangan di Pakistan
• Lalu di jambatan pemisah benua eropah & asia & banyak lagi la nak list down!
• Dah sampai di ATM tertinggi di dunia

3 negara paling best setakat ini? Secara ringkas kenapa?Sekarang di mana?
Negara paling best? semua best! kalau suruh pilih memang susah nak pilih. Kalau tanya yg mana rasa adrenalin bergelora kami pilih

1.Turki- sebab terlalu banyak tempat menarik (historical place, tempat para nabi) & budaya mereka : pertembungan budaya Asia & Eropah.

2.India- adventure dia memang thrilling. Tak boleh lupa sampai sekarang. negara sangat unik.

3.Iran- muka bumi & iklim yang unik. suasana yang tenang.

Pakistan pun best jugak!

Setiap negara pun adventurenya berbeza & kami enjoy. kalau nak list tiap satu negara tu boleh buat buku kot! 

Sekarang dah viral. Bagaimana hidup selepas ni?
Diri sama macam biasa, mungkin rutin buat awal-awal ni sibuk sikit ke jemputan invertiew dll. Viral ni bonus kepada kami kerana ada media sosial. Kami update FB supaya famili, rakan dan followers dapat berkongsi lihat negara orang lain dan supaya mereka tahu kami dalam keadaan selamat. Mungkin akan cari pekerjaan lain kita tengok macam mana, rezeki Allah itu luas.

Terima kasih Alfishahrin & Diana. Ucapan kepada pembaca?
Dari angan-angan kosong jadi satu impian, dari impian kita cipta cita-cita, dan dari cita-cita kita cuba untuk capai & insyaAllah akan berjaya. Mengembaralah, lihat dunia walau dalam cara apa sekalipun, minda kita akan lebih terbuka dan kita dapat melihat kebesaran ciptaan Allah. 

Daerah Mersing, terletak di pantai timur negeri Johor, sememangnya popular dalam kalangan pelancong sebagai pintu masuk ke rangkaian pulau-pulau indah di negeri Johor.

Selain dikurniakan keindahan alam, pulau dan pantai yang bersih, Mersing juga mempunyai tarikan sejarah tersendiri kerana pernah dijadikan pangkalan Tentera Diraja British, sekitar tahun 1940-an serta menyimpan sejarah penting Perang Dunia Kedua. Tahu kisah Battle of Endau? Battle of Endau tercetus selama dua hari di Mersing,Johor menyaksikan peristiwa pertempuran sengit antara tentera Jepun dan tentera Berikat yang diketuai Biritish bermula pada awal pagi 26 Jan 1942, di perairan Endau, kira-kira 38 Kilometer dari sini.


Menyingkap ringkas sejarah pertempuran Battle of Endau, pasukan Tentera Laut Diraja British menghantar dua kapal terbang pemusnah ke Endau bagi menyerang dan memusnahkan kapal kargo tentera Jepun yang berlabuh di pantai Endau yang dipercayai cuba menurunkan anggota tentera mereka. Pendaratan amfibia (di perairan Endau) yang dirancang oleh tentera Jepun bertujuan merosakkan jaringan komunikasi di antara pihak British di Johor dan Singapura. Sebelum itu, konvoi tentera Jepun telah dikesan oleh dua kapal peninjau Tentera Berikat (pada awal pagi 26 Jan), namun berita tersebut lambat disampaikan ke Singapura, akibat masalah komunikasi.

Peperangan bermula pada petang 26 Jan apabila Tentera Berikat menghantar pasukan dari Singapura ke Mersing dengan dilindungi oleh pesawat pejuang British membabitkan 12 pesawat pejuang jenis Brewster F2A Buffalo dan sembilan pejuang Hawker Hurricane. Bagaimanapun, tanpa diketahui pihak Berikat, tentera Jepun yang diiringi pesawat tempur Nakajima Ki-27 dari Skuadron Udara Jepun pertama (1st Sentai) dan Ke 11 (11th Sentai) telah terlebih dahulu mendarat di Endau beberapa jam sebelum ketibaan British. Serangan demi serangan menerusi udara dan laut dilancarkan Tentera Berikat bagi mengekang kemaraan Jepun di Tanah Melayu, bagaimanapun tidak dapat mematahkan pencerobohan Jepun dan akhirnya Jepun berjaya menawan Mersing pada awal pagi 27 Jan 1942.






Kisah peperangan Battle Of Endau yang berlaku hampir 80 tahun di Tanah Melayu ketika itu, disingkap kembali oleh Muzium Mersing melalui pameran khazanah artifak dan bahan-bahan sejarah yang dikumpul dan dikaji oleh Yayasan Warisan Johor. Pengunjung ke Muzium Mersing kini berpeluang menyelami sendiri kisah Battle of Endau, mereka juga boleh melihat artifak koleksi sezaman dengan peperangan tersebut seperti enjin pesawat, senjata, radio komunikasi, kamera, basikal dan dokumen-dokumen persuratan yang ditulis pada era 40-an dan 60-an.

Terdapat tiga bahagian pameran di muzim berkenaan iaitu pentadbiran sosioekonomi, Battle of Endau dan pameran khas yang akan diadakan secara bermusim, enam bulan sekali. Ruangan Perang Dunia Kedua di muzium ini, antara yang istimewa memandangkan banyak peristiwa besar dipercayai berlaku ketika itu (di Johor) dan artifaknya dipamerkan di sini. Muzium Mersing terletak di Jalan Ibrahim di sini, mula beroperasi pada 2016, telah dirasmikan oleh Sultan Johor Sultan Ibrahim Almarhum Sultan Iskandar pada 15 Mei 2016, bersempena Program Kembara Mahkota Johor. Dibina pada tahun 1920-an, bangunan setingkat ini pada asalnya digunakan sebagai pejabat pentadbiran daerah Mersing yang kemudiannya dipercayai menjadi markas operasi Tentera Imperialis Jepun semasa perang dunia kedua, sehinggalah Jepun menyerah kalah pada tahun 1945. Selepas kekalahan Jepun, bangunan ini beroperasi semula sebagai pejabat kerajaan bagi daerah Mersing sebelum diubah suai menjadi sebuah muzium di bawah seliaan Yayasan Warisan Johor. Bayaran masuk ke muzium ini adalah percuma dan ia beroperasi setiap hari kecuali Jumaat, bermula 9.30 pagi hingga 4.00 petang manakala Khamis hingga 3.00 petang.

Foto: The Star | Sumber: Bernama