Sarawak merupakan satu-satunya negeri di Malaysia yang tetap tidak membenarkan pergerakan rentas daerah sepanjang Perintah Kawalan Pergerakan Bersyarat (PKPB) dalam usaha memutuskan rantaian Covid-19.

Kelulusan pergerakan rentas daerah akan diberikan bagi mereka yang bekerja, kes kecemasan ataupun berkepentingan sahaja. Sebanyak 51 operasi Sekatan Jalan Raya (SJR) serta Pasukan Polis Pemantau akan dikuatkuasakan mulai 10 Mei sehingga 9 Jun 2020 ini.


Operasi yang dijalankan itu bagi mengawal pergerakan rentas daerah serta memastikan sektor yang dibenarkan beroperasi mengikuti prosedur standard operasi (SOP) ditetapkan oleh Jawatankuasa Pengurusan Bencana Negeri (JPBN) Sarawak.

Pasukan pemantau akan membuat pemeriksaan pada sektor yang diluluskan operasi, termasuk perkilangan, peruncitan, pengangkutan. Lebih 3,000 anggota polis ditugaskan untuk membuat kawalan mengikut giliran jadual kerja masing-masing sepanjang PKPB dijalankan. Selain polis, operasi turut membabitkan agensi daripada Angkatan Tentera Malaysia (ATM), RELA, dan Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM).

Setakat ini tiada ketetapan masa bagi orang awam untuk keluar ke tempat awam. Sektor ekonomi masih lagi diarahkan untuk beroperasi dari 7 pagi sehingga 10 malam. Orang ramai di Sarawak diminta supaya terus mematuhi arahan dalam memastikan rantaian Covid-19 dapat diputuskan sepenuhnya.


Sumber: Bernama

Teluk Intan lokasi pertama di Malaysia menggunakan jalan tar yang dicampur getah. Secara keseluruhan, ada 3 jalan getah di Teluk Intan.

Teknologi buatan tempatan ini lebih senyap, lebih tahan lasak dan kos penyelenggaraan yang rendah. Inovasi ini juga akan meningkatkan permintaan dan penggunaan getah asli seterusnya menstabilkan harga getah demi kepentingan lebih 500,000 pekebun kecil dan penoreh getah.

Bagaimanapun penggunaan getah sebagai asfalt  kurang berkembang di Malaysia antara lain disebabkan tiada  kajian dan data menyeluruh yang dapat membuktikan penggunaannya lebih baik daripada kaedah konvensional.

Sumber getah yang paling banyak digunakan untuk asfalt biasanya diambil daripada  tayar getah kenderaan terpakai yang kemudian  dikisar halus  menjadi serbuk getah yang akan  dicampurkan dengan bitumen.

HASIL KAJIAN
​​​​​​​Penggunaan getah beku  mempunyai potensi yang lebih baik untuk mengatasi masalah teknikal jalan.

Campuran aspalt meningkatkan kelikatan bitumen yang memberi rintangan terhadap suhu yang tinggi.

Pada waktu panas terutama tengah hari, suhu jalan boleh mencapai sehingga 60 darjah celcius dan kebiasaannya ketika itu bitumen yang bercampur getah (CMB)) akan mencapai suhu titik lembut yang lebih tinggi daripada bitumen konvensional.

Keadaan ini akan membantu masalah jalan berlekuk terutama yang dilalui kenderaan berat.

Campuran yang terhasil  mempunyai kelikatan  tinggi dan ia membantu balutan bitumen yang lebih baik ke atas batu untuk menambahkan daya tahan selain menjadi lebih elastik yang akan memberi rintangan yang tinggi pada kenderaan.

Prosedur menghasilkan CMA seperti yang  dibangunkan perlu  melalui beberapa proses iaitu  dimulakan dengan pengambilan gumpalan getah beku dari pokok melalui proses pengilangan dan kemudian dicampurkan dengan bitumen bagi menghasilkan  Bituminous Cup Lumps (BC).

Selepas itu, BC akan dicampurkan ke dalam bitumen konvensional pada kadar tertentu  bagi menghasilkan CMB.

Anggaran kos pembinaan CMA  sekitar RM53.60 semeter berbanding kaedah aspalt konvensional RM29.90 semeter.

Bagaimanapun untuk jangka panjang  pembinaan menggunakan CMA lebih ekonomik  memandangkan kos kitaran hayat jalan berkenaan yang lebih panjang dengan kos penyelenggaraan yang  lebih menjimatkan

Sebaik sahaja tamat perlawanan pembukaan Piala Dunia 2022 antara Qatar dan Ecuador yang berlangsung dua hari yang lalu, penyokong dari Jepun mencuri perhatian peminat bola sepak antarabangsa apabila memperlihatkan mentaliti kelas pertama dengan membantu membersihkan stadium yang digunakan untuk perlawanan tersebut.

Walaupun perlawanan tersebut tidak membabitkan pasukan negara mereka, penyokong Jepun dilihat menunggu sehingga tamat perlawanan untuk mengutip sampah-sarap yang ditinggalkan penyokong di kawasan tempat duduk seperti botol minuman, kotak makanan dan lain-lain.

Dalam satu video yang tular di media sosial, seorang lelaki yang memakai jubah dan serban kagum dengan sifat yang ditunjukkan oleh penyokong Jepun dan berharap budaya ini dapat diteladi oleh penyokong lain.

“Seseorang meyakinkan saya bahawa ini adalah perkara biasa. Penyokong Jepun memutuskan untuk membersihkan Stadium. Ia bukan perlawanan mereka.

“Apabila saya bertanya kepada mereka, ‘mengapa anda membersihkan sesuatu yang tidak berkaitan dengan anda?’. Jawapannya ialah, ‘Orang Jepun tidak pernah meninggalkan sampah di belakang. Kami menghormati tempat itu,” katanya.

Situasi terbabit bukanlah pelik atau baharu terjadi kerana pada perlawanan Piala Dunia 2018, mereka turut mendapat perhatian apabila membersihkan kawasan tempat duduk di stadium selepas menyaksikan perlawanan bola sepak membabitkan pasukan negara mereka.

Aksi Piala Dunia 2018 antara Senegal dan Jepun mencuri tumpuan kerana kedua-dua penyokong negara itu berganding bahu membersihkan stadium selepas tamat perlawanan yang berakhir dengan keputusan seri 2-2 di Yekaterinburg.

Mereka membawa beg sampah sendiri dan kemudiannya mengutip semula sampah dibuang ketika menyaksikan perlawanan.

Japanese fans at the opening World Cup match cleaned up the stands after Qatar-Ecuador. 🇯🇵

Most respectful fans in the world. 👏

🎥 IG/qatarlivingpic.twitter.com/yZHhe0sQNw

— Football Tweet ⚽ (@Football__Tweet) November 21, 2022

LIBUR: Kalau anda ke Jepun memang susah nak jumpa tong sampah walaupun di dalam tandas dan juga tempat awam. Pendek kata kalau ada sampah memang bawa balik dan buang di rumah lah jawabnya. Sikap sebegini yang perlu diteladi oleh semua!

Syarat mudah nak menang tiket Museum of Illusions