Kagum dengan semangat melihat tempat orang, seorang lelaki, Muhammad Syauqi berkongsi pengalaman pergi China menaiki kereta api dari Arau, Padang Besar.
Jelasnya, kesemua perbelanjaan tidak mencecah sehingga RM600 dan sangat menjimatkan. Sekiranya anda ingin mencuba cara pergi China menggunakan kereta api, baca artikel ini sehingga habis.
Pergi China Naik Kereta Api Dari Arau Padang Besar
Malaysia to China by train. Route : Arau-Kunming
Arau-Padang Besar (15 minit komuter): RM 3.20
Padang Besar-Hatyai (1 jam train): RM 8
Hatyai-Bangkok (16 jam 3rd class train): RM 45
Bangkok-Nong Khai (10 jam sleeper train): RM 124
Night train Bangkok-Nong Khai 10 jam.
Nong Khai-Thanaleng (15 minit train): RM 3
Thanaleng-Vientiane (minivan): RM 50
Vientiane-Luang Prabang (2 jam train): RM 76
Luang Prabang-Boten (2 jam 30 min train): RM 38
Ads
Train dari Luang Prabang ke Boten, destinasi akhir sebelum melepasi sempadan China.
Boten-Immigration (minivan): RM 11
Sampai di train station Boten, keluar naik minivan yang diparkir di hadapan stesen. Minivan akan bawa ke imigresen Boten, kira-kira 10 minit dari train station.
Immigration-Mohan (bas): RM 3
Ads
Dah keluar Laos, kena jalan kaki dalam 300 meter sebelum jumpa bangunan ni. Ini adalah imigresen China di Mohan. Kiranya, kena setel dulu cop pasport dan setelkan departure/arrival card yang diberikan. Bila dah setel, akan ada bas menunggu di seberang bangunan. Naik bas tersebut dan turun di Mohan Train Station.
Mohan-Kunming (6 jam train): RM 175
Train dari Mohan ke Kunming. 6 jam perjalanan. Aku bernasib baik sebab setel dekat imigresen tu cepat dan sempat kejar bas dan beli tiket train on the spot. Ini train terakhir untuk ke Kunming hari itu. Jam 5.55 petang bertolak. Aku sampai train station dalam pukul 5.15 petang.Yang ini Kunming Railway Station. Jangan tertukar dan terkeliru.
Total: RM 536
Ads
Dekat sini akan cop pasport keluar Laos. Semua kena bayar cash 20k Lao Kip (kira-kira RM5). Katanya processing fee.
Tiket semua beli di kaunter train station kecuali Bangkok-Nong Khai online website State Railways Thailand (SRT).
Tiket ada yang dibayar dengan Baht (Thailand), Lao Kip (Laos) dan Renminbi (China). Cuma saya convert siap-siap dalam duit ringgit untuk memudahkan orang yang membaca.
Dekat bandar Kunming senang nak ke mana-mana pakai metro je. Ini map metro. Siapa yang biasa naik LRT dekat KL tu takda hal lah.
Saya bukanlah orang pertama naik train ke China. Belambak dah orang buat. Cuma berkongsi berdasarkan pengalaman sendiri, mana tahu ada yang terinspirasi untuk turut sama mengembara cara sebegini.
Kuangsi Waterfall ni bertingkat-tingkat, paling lawa view tingkat atas sekali. Tak susah pun, cuma kena rajin berjalan sampai atas.Kuang Si Waterfall. Airnya warna turqoise sebab punca air dari atas melalui batu kapur yang mempunyai kalsium karbonat menyebabkan warnanya bertukar menjadi sedemikian. Itu daripada description yang aku baca dekat sudut info.View dari atas Mount Phousi.Ini hostel aku tidur selama 2 malam di Luang Prabang. Harga RM30+ je satu malam tapi tandas kongsi. Tapi yang padu satu aircond kongsi 2 bilik.
Kalau nak mudah dan jimat masa, terbang sahaja ke negara China. Tapi, nak adventure dan banyak cerita, boleh guna jalan darat dari Malaysia.
Sentiasa up to date tentang tempat healing dan relax dengan LIBUR.
Berlibur dan download
sekarang!
Kesempatan cuti sekolah pada hujung tahun yang lalu dimanfaatkan dengan percutian bersama keluarga meneroka bandar-bandar besar di Indonesia dengan menaiki keretapi. Kembara Trans Java keluarga ini bermula dari Surabaya dan berakhir di Jakarta sebelum pulang ke Malaysia.
Percutian yang mengambil masa selama 16 hari itu dikongsikan oleh Amirah Razali dan pasangannya Azizul Azman di page Facebook Backpackers Buddies Malaysia (BBM). mempunyai tiga orang anak yang masih kecil tidak menghalang pasangan ini membuat trip backpackers untuk tempoh masa yang lama.
Menggunakan perkhidmatan keretapi sebagai pengangkutan antara kota-kota besar dan menaiki gojek serta grab bila berada di satu-satu tempat, itinerari dan juga tip yang dikongsi memang terbaik untuk anda yang ingin meneroka tanah jawa di Indonesia seperti mereka.
Turut berkongsi beberapa tip sepanjang pengembaraan mereka di sana, ikuti perkongsian wanita ini bersama gambar-gambar yang dirakam ketika kembara mereka.
Surabaya – Malang – Yogyakarta – Bandung – Bogor – Jakarta
Kami 5 beranak (suami isteri & 3 anak kecil 9thn + 5thn + 2thn) alhamdulillah berjaya travel backpack menjelajah Pulau Jawa selama 16 hari cuti sekolah tempoh hari.
Tarikh : 14 – 29 Disember 2022
Pengembaraan bermula dengan Surabaya & berakhir di Jakarta. Antara intercity kami naik Kereta Api Indonesia (KAI). Berjalan sekitar kota naik gojek & grab.
Tiket Flight JB – SURABAYA = RM277/org
KOTA SURABAYA ~ Kota Pahlawan
3 hari 3 malam
SURABAYA – MALANG (2 jam 15 minit)
Tiket train IDR25,000 ~ RM8/org
KOTA MALANG ~ Kota Bunga
3 hari 2 malam
MOUNT BROMO SUNRISE TOUR
Beli pakej kat Klook RM230/org
(Weekend lagi mahal dari weekday)
MALANG – YOGYAKARTA (6 jam 20 minit)
Tiket train IDR290,000 ~ RM85/org
KOTA JOGJA ~ Kota Gudeg
3 hari 2 malam
YOGYAKARTA – BANDUNG (7 jam 42 minit)
Tiket train IDR290,000 ~ RM85/org
KOTA BANDUNG ~ Kota Kembang
3 hari 3 malam
BANDUNG – JAKARTA (2 jam 40 minit)
Tiket train IDR150,000 ~ RM43/org
– View dalam keretapi yang awesome.
– Melalui Jembatan Cisomang.
– Iaitu Jembatan Keretapi Tertinggi di Indonesia.
– Boleh tengok view kat reels ig: zyzoolmiratravel
JAKARTA – BOGOR (1 jam)
Tiket train IDR6,000 ~ RM2/org
– Ni naik Komuter beli kad e-money macam TnG.
KOTA BOGOR ~ Kota Hujan
Hampir setiap hari Bogor pasti dilanda hujan, bahkan ketika musim kemarau sekalipun.
3 hari 2 malam
GRAB BOGOR – JAKARTA (45 minit)
IDR252,000 ~ RM73
– Barang dah banyak pastu dah malam so naik grab untuk terus ke hotel di Jakarta.
KOTA JAKARTA ~ Kota Metropolitan
3 hari 2 malam
JAKARTA – JB RM430/org
Lain-lain info:
INSURANCE
– Lindungilah pengembaraan anda dengan Travel insurance hehehe. Kiteorang ambil Etiqa TripCare 360 Takaful + Covid-19 (Premium) untuk 16 hari = RM407.09. Jadi bolehlah travel dengan peace of mind inshaa Allah.
APPS PeduliLindungi
– Install siap-siap kat Malaysia. Kadang ada certain tempat nak masuk masih kena scan dengan app PeduliLindungi.
Grab & Gojek
– Install siap-siap juga di Malaysia jadi boleh linkkan terus dengan kad debit or kredit kita.
– Bandingkan yang mana murah baru tempah. Kadang grab murah kadang gojek yang murah.
– Parking & Tol tak termasuk dalam kos so nanti pemandu akan minta samada nak bayar cash atau masuk dalam aplikasi.
INTERNET
– Roaming dengan Digi agak murah atau boleh beli E-Sim Indonesia di shopee
ATM CARD
– Tetiba dah sampai Indonesia sindrom nak shopping membuak-buak pulak kan tapi tukar duit rupiah sikit je hehehe. Don’t worry korang boleh keluarkan duit kat Setor Tarik Tunai (CDM) atau Tarikan Tunai (ATM) kat sana.
– Yang penting jangan lupa untuk aktifkan kad bank anda untuk pengeluaran antarabangsa.
– Cas setiap transaksi RM10. Bagusnya terus keluar banyaklah hahahaha. Cari BNI ATM untuk pengeluaran sehingga 2.5 juta per transaksi sebab ada certain bank benarkan pengeluaran max 1 juta sahaja.
KERETA API INDONESIA (KAI)
– Ada banyak cara nak beli tiket train Kereta Api Indonesia (KAI) antaranya di apps KAI Access, Traveloka & Tiket.com.
– Boleh beli siap-siap lepastu jangan lupa pergi Kaunter Intercity Train Check-in di Stasiun Kereta Api untuk print boarding pass.
– Boleh juga beli tiket train di Indonesia.
– Beli di app KAI Access kemudian buat pembayaran di Indomaret.
– Ambillah peluang untuk menikmati view sepanjang dalam keretapi.
– Memang awesome & cantik keindahannya gunung-ganang, sawah padi & kawasan tinggi.
PAKAIAN
– Kalau plan untuk ke Bromo jangan lupa bawa baju tebal. Sejuk kat Puncak Penanjakan boleh jatuh sampai 4°c
– Pakai tebal untuk anak kecil. Bawa sarung tangan & topi supaya anak-anak selesa.
– Nak beli kat situ pon ada je yang jual.
VAKSIN
– Pastikan ada bukti vaksinasi. Masa landed di Airport Surabaya mereka cek.
– Naik train pon agak ketat mereka nak tengok bukti 2 dose vaksin + 1 dose booster.
Sejak berlakunya penularan pandemik COVID-19 yang muila mengganas sejak tahun lalu, industri pelancongan merupakan antara paling teruk terjejas.
Pelbagai pihak dalam industri ini seperti agen pelanconga, perhotelan, khidmat teksi dan sebagainya telah merudum teruk. Pusat-pusat peranginan di dalam dan di luar negara sepi tanpa pengunjung.
Namun begitu masih ramai yang optimistik dan mula menyimpan hasrat serta melakukan peracangan untuk melancong selepas pandemik ini reda atau berakhir.
Dan tahukah anda bahawa rakyat Malaysia antara yang paling ramai merancang untuk melancong. Kira-kira 1.05 juta rakyat Malaysia dilaporkan mempunyai perancangan untuk bercuti pendek. Ia merupakan hasil dari kajian dilakukan oleh Finder Travel Index.
Malah angka itu menunjukkan trend peningkatan berbanding beberapa bulan lalu. Menerusi kajian tersebut, 31 peratus golongan dewasa di Malaysia mempunyai perancangan atau bercadang untuk bercuti di dalam negara untuk bulan Mei, Jun atau Julai.
Angka mereka yang merancang untuk melakukan perjalanan ke luar negara juga turut memperlihatkan peningkatan dari 15 peratus ke 18 peratus.
Menurut Editor di Finder, Angus Kidman, angka rakyat Malaysia bercadang untuk bercuti adalah paling tinggi berbanding negara-negara lain dalam kajian itu.
“Ini adalah bulan kedua berturut-turut Malaysia menunjukkan angka peratusan tertinggi yang bercadang untuk bercuti jangka pendek berbanding negara lain seperti India dan Filipina.
“Bulan Mei sahaja, hampir suku daripada rakyat Malaysia merancang untuk bercuti di dalam negara. Namun peratusan itu menurun pada Jun dan Julai iaitu pada kadar 8 peratus dan enam peratus.
Bagaimanapun kata Angus, dengan perubahan SOP oleh kerajaan peracanganan ramai orang akan terbantut dan tergendala. Namun itu tidak akan memustuskan hasrat ramai orang Malaysia untuk bercuti. Cuma mereka perlu tangguhkan ke masa lebih sesuai dan selamat.
Finder Travel Index adalah kajian berterusan yang sehingga kini mendapat maklum balas daripada 88,966 orang di 19 buah negara.
Sentiasa up to date tentang tempat healing dan relax dengan LIBUR.
Berlibur dan download
sekarang!
Pulau Layang-Layang yang terletak di Sabah merupakan sebahagian daripada gugusan Kepulauan Spratly. Kerajaan Malaysia telah memantau pulau ini dan menegaskan bahawa pulau ini adalah kepunyaan Malaysia kerana kedudukannya yang berada berhampiran dengan Sabah.
Pulau Layang-Layang terletak 300 kilometer dari pantai Sabah dan mengambil masa kira-kira sejam perjalanan menggunakan kapal terbang dari Kota Kinabalu merupakan Zon Eksklusif seperti yang dibenarkan menurut Konvensyen Undang-undang Laut Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu.
Pulau ini timbul hampir 2000 meter dari dasar laut. Berukuran sepanjang 1.2 kilometer dan selebar 200 meter, pulau berbentuk bujur ini amat menarik dengan pelbagai pemandangan dasar laut yang mengagumkan, kepelbagaian batu karang dan ikan terumbu, termasuk haiwan laut dalam yang menjadi daya tarikan kepada para penyelam. Pulau Layang-Layang pernah dituntut dan menjadi ‘rebutan’ negara Republik Rakyat China, Republik China (Taiwan), Filipina dan Vietnam.
Pulau Layang-layang juga menjadi tempat perlindungan kepada beribu-ribu ekor burung yang bermigrasi.Pulau ini merupakan tuntutan negara Malaysia terhadap sebahagian daripada pemilikan di Kepulauan Spratly kerana ia berdekatan dengan kawasan tanah.
Setelah Kerajaan Malaysia mengisytiharkan terumbu-terumbu Pulau Layang-Layang itu terletak dalam perairan zon ekonomi eksklusif Malaysia pada 20 September 1979, Kabinet Malaysia telah mengarahkan agar kajian dilakukan untuk mendirikan tugu dan penempatan di beberapa buah terumbu batu karang yang dalam wilayah negara. Pada 1989 kerajaan telah memutuskan supaya kawasan terumbu ini dimajukan sebagai tempat perlancongan. Resort Avillion Layang-Layang (Dive Resort) menarik ramai kehadiran pelancong asing dari Jepun, Perancis, Korea Selatan dan China. Penerbangan ke Pulau Layang-Layang mengambil masa selama sejam dari Kota Kinabalu.
Wilayah laut Pulau Layang-Layang mempunyai keindahan ekologi laut kerana terdapat pelbagai terumbu karang. Oleh kerana itu, kawasan ini menjadi tarikan eko-pelancongan di Malaysia dan bahkan terkenal di dunia. Melindungi kepentingan laut merupakan sumbangan utama terhadap terwujudnya Wawasan 2020. Pada tahun 1990, sektor marin memberi sumbangan 33 juta ringgit atau 13% dari jumlah keseluruhan output Malaysia.
Sektor marin ini terdiri daripada subsektor perkapalan, pengeluaran minyak dan gas bumi, dan perikanan. Kemudian beberapa tahun kebelakangan sektor marin diperkayakan dengan subsektor ekopelancongan laut, rekreasi dan pemprosesan makanan laut.
Malaysia kemudian membina pertahanan di sekitar pulau-pulau yang diklaimnya tersebut untuk melindungi kepentingan ekonominya dan integriti wilayah. Di lokasi tersebut, Malaysia membina pangkalan tentera di hujung timur Pulau Terumbu Layang-Layang sebagai pos induk anggota TLDM ditempatkan dan bertugas di kawasan Kepulauan Spratly Selatan sekaligus dermaga untuk kepentingan pelancongan.
Pada tahun 1983 Malaysia meletakkan Pasukan Khas Laut-nya di Pulau Terumbu Layang-Layang. Pada tahun 1985, kemudahan ketenteraan ditambah sehingga membolehkannya menjadi markas untuk pasukan pertahanan udara. Ciri-ciri eko-pelancongan untuk menambah daya tarik pelancong asing dan sekaligus membina pendapat umum bahawa Pulau Terumbu Layang-Layang adalah milik Malaysia. Ciri-ciri tentera ditujukan untuk kuasa penggentar bagi negara lain yang akan cuba mempersengketakan pemilikan pulau ini. Sengketa pemilikan Pulau Layang-Layang dan kepulauan Spratly ini tidak pernah surut.
Kebijaksanaan pemerintah Malaysia hari ini berjaya memastikan kedaulatan wilayah Pulau Layang-Layang kekal milik kita.
Kala liburan, makanan adalah salah satu cara untuk mengenali dengan lebih dekat sesebuah budaya. Setiap satu menu yang dicuba menjadi manifestasi rasa lantas mengisi...
sekarang!
