Suku kaum Bajau adalah antara penduduk asal kepulauan Borneo sejak berabad lamanya terkenal dengan kehebatan mereka sebagai pelaut yang disegani.

Suku kaum Bajau terbahagi kepada Bajau Laut dan Bajau Darat. Bagi Bajau Laut, mereka mendiami kawasan pesisir pantai terutama di Tawau, Semporna, Lahad Datu dan Labuan. Manakala Bajau Darat lebih tertumpu di kawasan Pantai Barat seperti Papar, Tuaran, Kota Belud, Kudat dan Kota Kinabalu.

Sambutan Regatta Lepa Semporna

Setiap bulan April, sepanjang jalan menuju ke pekan Semporna akan dihiasi dengan hiasan pemidang layar berwarna-warni di kiri dan kanan bahu jalan. Bukan itu sahaja, malah rumah pensendirian, sekolah dan premis perniagaan turut sama mengibarkan kain layar berwarna-warni. Ia adalah simbolik kedatangan perayaan atau sambutan Regatta Lepa yang bakal disambut dengan acara gilang gemilang untuk beberapa hari.

Ini adalah lawatan kedua penulis sempena Sambutan Regatta Lepa Semporna, kali pertama sekitar tahun 2013 dan tahun ini sekali lagi diberi peluang untuk melihat dan turut serta merayakan pesta yang begitu meriah ini. Jika anda sedang atau membuat keputusan untuk datang ke daerah Tawau, Semporna atau masuk ke pulau-pulau sekitar sipadan, ambil peluang untuk datang ketika pesta ini berlangsung. Pasti menjadi kenangan paling berharga.

Uniknya pada tahun 2019, sambutan Regatta Lepa Semporna telah pun masuk ke tahun Jubli Perak dan dihadiri ramai tetamu kehormat antaranya Yang di-Pertua Negeri Sabah, Tun Datuk Seri Panglima (Dr) Haji Juhar B. Datuk Haji Mahiruddin; Ketua Menteri Sabah, Datuk Seri Panglima Haji Mohd Shafie B. Haji Apdal.

Regatta Lepa umpama sebuah perayaan tahunan untuk masyarakat Bajau dan merupakan sambutan pesta air tahunan dalam kalendar ‘Pesta Air Malaysia’ yang diadakan di daerah Semporna, Sabah, sejak tahun 1994.

Beberapa acara sukan melibatkan perahu seperti lumba perahu, tarik perahu secara berpasangan, renang dan persembahan kesenian dan kebudayaan turut diadakan untuk memeriahkan lagi perayaan ini.

Selain itu, saban tahun terdapat beberapa persembahan menarik dan mendebarkan iaitu misi menyelamat yang dilakukan oleh anggota keselamatan negara dari Pasukan Bomba serta anggota ESSCOM.

Acara kemuncak membuka tirainya dengan kedatangan pelbagai Lepa (perahu) dari seluruh pelusuk kampung yang terdapat di Daerah Semporna yang dipimpin oleh Ketua Kampung masing-masing. Pengujung yang datang menyaksikan sambutan ini dapat melihat perarakan lepa berhias serta tarian tradisi masyarakat Bajau Semporna yang diringi dengan muzik etnik tempatan di atas lepa.

Pada sebelah malamnya pula, pengunjung berpeluang untuk menyaksikan persembahan kebudayaan tempatan sambil dihiburkan dengan nyanyian artis terkenal tempatan iaitu Dato Sri Siti Nurhaliza. Disepanjang jalan juga meriah dengan kehadiran peniaga dan penjaja jalanan yang menjual pelbagai makanan. Rata-rata pengujung yang datang boleh dilihat sangat teruja dengan perayaan besar saban tahun ini. Pertunjukan bunga-api turut mewarnai langit Semporna pada malam tersebut dengan begitu meriah.

Trivia

• Lepa: Dalam bahasa kaum Bajau Pantai Timur Sabah bermaksud ‘bot’. Ia dipercayai berasal dari komuniti nelayan yang menetap di Pulau Bum-Bum Semporna pada satu ketika dahulu.
• Regatta Lepa: Merupakan perayaan tahunan Daerah Semporna sejak tahun 1994.
• Regatta Lepa mula diperkenalkan pada tahun 1994 sebagai perayaan peringkat daerah dan kemudiannya diiktiraf menjadi perayaan peringkat negeri Sabah.
• Pada tahun 2003 Regatta Lepa telah dimasukkan ke dalam kalendar ‘Pesta Air Malaysia’ dan kini Regatta Lepa merupakan salah-satu acara tahunan Malaysia.

Muzium Galeri Tun Sakaran

Untuk mendapatkan maklumat lanjut mengenai suku kaum Bajau, anda dicadangkan untuk berkunjung ke Muzium Galeri Tun Sakaran. Muzium dua tingkat berkonsepkan rumah tradisional masyarakat Bajau Semporna ini menempatkan sudut pameran koleksi dan biografi mantan Yang Dipertua Negeri Sabah, Tun Sakaran Dandai. Selain itu, di sini juga turut mempamirkan khazanah warisan daerah pantai timur Sabah khususnya di Semporna.

Jom cuti-cuti Malaysia!

Kanchanaburi yang bermaksud batu permata terletak kira-kira tiga jam perjalanan dari Bangkok merupakan destinasi pelancongan di Thailand yang perlu dikunjungi.

Jika cuaca baik dan hari cerah, anda boleh melihat ramai pelancong sedang menyeberangi jambatan kereta api di Sungai Kwai, di wilayah Kanchanaburi, Thailand yang berlatar belakangkan landskap yang begitu indah. Jambatan itu begitu popular apabila sebuah filem Hollywood mengenainya diterbitkan pada tahun 1957 iaitu The Bridge Over the River Kwai.

Namun, bukan kerana filem itu sahaja ia begitu terkenal dalam kalangan pelancong tetapi kisah hitam yang pernah terpalit ditanah tersebut. Jambatan keretapi Sungai Kwai adalah sebahagian daripada Landasan Keretapi Maut yang menghubungkan Thailand dan Burma. Kanchanaburi bersempadan dengan Burma (Myanmar) dan pernah mempunyai laluan keretapi yang menjadi penghubung antara negara Thailand dan Myanmar.

Dahulunya ia digunakan untuk laluan askar Jepun dalam usaha melawan tentera British dan sekutu-sekutunya. Selepas perang tamat pada tahun 1945, landasan tersebut menjadi hutan belantara.  Namun kini, ia menjadi tumpuan dunia untuk melawat.

Penindasan Kejam

Landasan kereta api Thailand- Burma yang digelar sebagai Landasan Maut ini, dibina dalam tempoh masa yang agak singkat oleh hampir 100,000 tahanan Perang Dunia Kedua serta buruh kasar. Pembinaan landasan sepanjang 415 kilometer itu dimulakan pada Oktober 1942 dan berakhir di Konkoita, utara Thailand pada Oktober 1943. Ia digunakan dalam rancangan serangan Jepun terhadap tentera Britain di India serta menguasai jalan dan ruang udara yang digunakan tentera bersekutu.

Rakyat Thailand juga pernah menjadi buruh landasan pada awal pembinaannya, namun ketegangan berlaku antara mereka dan tentera Jepun selepas pasukan keselamatan itu bertindak mengambil alih rumah-rumah ibadat sebagai tempat penginapan selain tidak menghormati sami Buddha tempatan. Semua pihak maklum bahawa tahanan perang serta buruh yang dipaksa menyiapkan landasan tersebut turut berdepan layanan buruk oleh tentera Jepun yang menyeksa mereka tanpa belas kasihan.

Mangsa sering dipukul dan tidak diberi bekalan makanan yang cukup, rawatan perubatan yang diperlukan atau masa rehat sewajarnya ketika pembinaan dilakukan. Sikap serta perbuatan ganas tentera Jepun itu menyebabkan ramai warga Thailand benci terhadap mereka lalu bertindak membantu tahanan perang yang terlibat dalam pembinaan landasan neraka itu.

Untuk pembinaan Jambatan Kereta api di atas Sungai Kwai saja dikatakan telah mengorbankan ribuan tawanan perang dan buruh paksa semasa mereka menjalankan kerja-kerja pembinaan jambatan dan landasan disekitarnya. Sepanjang tempoh tersebut seramai 16,000 orang tawanan perang dan lebih 100,000 orang buruh dari Asia meninggal dunia dan hilang. Angka sebenar orang-orang Asia terkorban tidak dapat dikesan dengan tepat kerana rekaod-rekod yang mengandungi maklumat ini telah dimusnahkan oleh pihak pentadbiran Tentera Jepun pada akhir Perang Kedua. Secara puratanya setiap kilometer landasan yang dibina itu menelan 38 nyawa manusia atau seorang meninggal dunia pada setiap ela jalan kereta api itu disiapkan.

Antara pekerjaan berat yang perlu dilakukan tahanan perang seperti menebang pokok-pokok besar, membersih kawasan laluan, meneres lereng-lereng bukit, menimbus kawasan-kawasan rendah, menyusun landas(sleeper), mengangkut rel kereta api, mengangkut batu-batu dan membina jambatan. Bayangkan betapa sukar dan tersiksanya mereka menjalankan kerja-kerja tanpa bantuan alat teknologi canggih dan hanya berbekalkan kudrat yang ada seperti mengangkat batu menggunakan tangan sahaja. Mereka hanya diberi makan sekali sehari iantu hanya menu nasi semangkuk. Buruh-buruh ditempatkan di rumah panjang iaitu bangsal buluh yang beratapkan daun sagu atau nipah dan berlantaikan buluh.

Setiap bangsal dimuatkan lebih kurang 100 orang. Mereka diarahkan membuat pelbagai kerja. Mereka dikawal oleh tentera Jepun dengan keras. Jika mereka melakukan kesalahan, lambat atau letih mereka akan dipukul dengan buluh, rotan atau di tampar. Selain daripada makan minum yang tidak mencukupi mereka juga menghidap pelbagai penyakit seperti demam malaria dan cirit birit. Ubat-ubatan tidak mencukupi dan kematian berlaku bila-bila masa. Buruh yang mati diisi ke dalam guni dan ditanam dimerata-rata tempat. Ada yang ditanam, dibakar atau dihanyutkan ke sungai.

Memperingati Mangsa Tahanan Perang

Terdapat sebuah tanah perkuburan berhampiran jambatan yang dibina pada era Perang Dunia Kedua itu iaitu Kanchanaburi War Cemetery. Ia merupakan tempat persemadian ribuan tawanan perang yang mati ketika bekerja membina landasan kereta api maut. Ia menempatkan 3,000 tentera bersekutu yang gugur di antara sempadan Myanmar dan Thailand itu. Banyak tugu yang mengandungi tulisan di tanah perkuburan itu dibiayai oleh Suruhanjaya Komanwel Tanah Perkuburan Perang yang beribu pejabat di Britain.

Tulisan tersebut berbentuk lirik lagu dan sajak merupakan bukti yang menyayat hati tentang peperangan yang pernah berlaku di sana.

Keperitan & Kesengsaraan

Pengunjung juga boleh ke Hellfire Pass untuk melihat sendiri kesan tinggalan peristiwa hitam yang berlaku ketika zaman penjajahan lalu. Terdapat slot tayangan video mengenai pembinaan landasan maut yang meruntun jiwa di  Muzium Hellfire Pass. Bayangkan jika mereka itu sebahagian daripada ahli keluarga kita. Perit dan sangat sadis nasib yang menimpa mereka. Suasana pilu pasti terasa tatkala kaki menjejak laluan Konyu Cutting. Trek jalan kaki ini merupakan tapak asal sebahagian laluan landasan keretapi maut.  Pelbagai kesan tinggalan tawanan perang boleh kelihatan.  Kebanyakkan pengujung dan  pelancong yang datang ke sini adalah warga Australia yang merupakan kenalan atau keluarga terdekat mangsa tahanan perang.

Pakej Keretapi

Boleh dikatakan kesan daripada peristiwa pembikinan landasan keretapi maut ini telah membawa ribuan pelancong berkungjung ke Kanchanaburi sekaligus ia tersenarai dalam destinasi yang perlu dikunjungi. Bentuk muka buminya yang indah dan diwarnai dengan pelbagai landskap menarik membuatkan sesiapa sahaja jatuh cinta kepada Kanchanaburi. Jangan lupa untuk mengalami sendiri perjalanan menaiki keretapi menyusuri landasan yang dibina oleh mangsa tahanan perang ini.

Kemudahan keretapinya kelihatan agak usang tetapi masih mempunyai kudrat yang diselenggara dengan baik untuk membawa pelancong mahupun penduduk tempatan merasai perkhidmatan kesan sejarah yang ditinggalkan.

Ini sambungan trip daripada sumber Mummy Kaki Jalan bersama keluarga kecilnya ketika bercuti di Prague, Czech Republic.

Baca: Itinerari ‘Trip Percutian Keluarga Kecil’ Ke Prague, Czech Republic (Part1)

29 November 2019

Since tram beroperasi awal pagi, so pagi-pagi lagi kami dah automatic bangun, solat subuh then turun bawah untuk breakfast. Kami makan same thing everyday haha. Harini nak ke Astronomical Clock and few other places. Macam biasa, beli day ticket 110 CZK kat hotel sebab nak pergi jalan-jalan je harini. Nak turun naik tram suka hati. Masa turun dari hotel, the weather still fine . Little did we know that it’s gonna be rain today.

• Oh ya, since semalam drama funicular belum habis, kami WAJIB ke Petrin Hill dulu la. Naik tram depan hotel ke station Ujezd then walk about 5 minutes to the funicular station. Ride 2 stops to Petrin Hill. Jalan sekejap je atas tu then kami ambil same funicular untuk turun ke bawah. Tiket funicular ni boleh guna same day ticket. Masa naik takde orang check, tapi masa turun, diorang akan check ticket. Ramai orang ingt naik funicular ni free, so ramai jugak la yang kena fine (i’ve read).
• Dari tram station Ujezd, kami naik tram no 9 ke station Narodni trida dan berjalan kaki about 10 minutes to Prague Astronomical Clock. Mengikut sejarah, jam kat sini dah berusia 610 tahun. The rest of it this clock’s history, boleh baca dalam Wikipedia. Ramai orang berkumpul kat sini walaupun hujan dah turun, sebab nak tengok hourly show. Sekejap je shownya, ada lagu-lagu and 12 patung keluar. Ada penceritaan daripada clock show ni yang mana korang boleh baca dalam Wikipedia.
• Lepas tu kami jalan kaki ke Old Town. Jumpa banyak kereta kuda yang cantik tapi baunya MasyaAllah, busuk naw! Suami Siz singgah Solat Jumaat kat Prague Islamic Centre. Susah benar nak cari, nasib baik jumpa pemuda Indonesian and kami sama-sama cari sampai jumpa. Lepas solat, singgah bergambar jap kat Hlavni Nadrazi sambil beli souvenirs kat luar station. Beli tredelnik kosong saje nak try. Tapi tak sedap sangat bila sejuk sebab dah keras. Then, ke Barakat Restaurants again untuk lunch kat sana dan take away 1 meal untuk dinner.
• Kami balik hotel, solat Asar then rest kejap sebelum naik tram ke Dancing House. Direct tram no 5 ke station Jiráskovo náměstí betul-betul akan stop depan Dancing House. Ambil gambar kejap then jalan-jalan sekitar sambil ambil je gambar bangunan yang cantik-cantik like Rudolfinum. Then kami ke Hard Rock Café untuk beli souvenirs. On the way balik, jumpa café cantik, Paul Peneria Kaprova, so we’ve decided untuk snack time sekejap, makan apple pie and minum hot chocolate dan singgah toilet.
• Sebelum naik tram ke hotel, sempat lagi singgah TESCO, sebab rasa nak makan ice cream. Ended up beli macam-macam barang, as always. Then kami balik hotel to rest, dinner and tidur!

30 November 2019

• Woke up this morning disambut dengan snow. Wow, fresh snow! Excited walaupun bukan pertama kali. Snow always makes me feels so overwhelmed! Lepas breakfast, kami just rest kat hotel. Sediakan snack sebab nak pergi out of city harini, ke Fashion Arena Prague Outlet.
• Alhamdulillah harini sunny day! Sun shining brightly yet the weather is still cold, my kind of weather 🙂 . Selepas mandi dan bersiap, kami beli 24 CZK tickets, two each since we don’t have any other plan than shopping. Senang je nak pergi from this hotel, take tram no 5 to Na Homoli dalam 20 minutes (16 stops) lepas tu jalan kaki dalam 7minutes to Outlet. On the way tu akan lalu kilang tapi jangan risau sebab tu jalan yang benar.
• Outlet ni takde la besar sangat. Tapi okaylah. Kami just beli sepasang kasut sorang pastu beli baju kids and singgah beli Bohemian Crystal sebab tu kiranya Czech punya signature souvenirs. Then lepak playground, makan snack, sambung shopping lepas tu balik.
• Lunch masak Mac and Cheese pastu dinner makan nasi lemak Brahims. Tak de nak makan kat luar harini since we need to packing luggage sebab esok dah nak naik train to Krakow, Poland.

1 December 2019

• Today is our very last day in Prague, kami check out around 10-ish am then stored luggages at the hotel because our train to Krakow is in the evening. So, we’ve decided to kill the time headed out to the city. Pergi shopping mall, Palladium. Pusing-pusing tanpa arah tujuan then singgah beli tartlet. AMbil gambar kejap depan Theater. Plan nak lunch kat Barakat lagi tapi terjumpa kedai Turki (Istanbul Kebab) so kami makan kat situ. Harga not bad and makanan pon sedap jugak.
• Then, kami jalan kaki ke Barakat untuk tapau food untuk makan dalam train sebab perjalanan ke Krakow jauh, dalam 6 jam lebih. After that, kami naik tram balik hotel, ambil luggages and panggil Bolt untuk ke Prague Main Station. Fare dalam 4 euro kalau tak silap. Malas nak naik tram since barang banyak and tram kat Prague ni jarang tak crowded. Kami mereput selama 3 jam before finally board Leo Express to Krakow, Poland.

Till then, nanti kita sambung cerita kat Munich since it is our 1st city for this Eurotrip.