Rakyat ‘Terpaku’, Agong Singgah Santapan Di Restoran Biasa Di Putrajaya

Ini info buat rakyat Malaysia, terutama berada di Sabah dan Sarawak yang seringkali menggunakan jalan darat untuk keluar dan masuk ke negara Brunei.

Bermula 1 Ogos ini, Brunei Darussalam akan mengenakan caj sebanyak B$3 (kira-kira RM9.18) ke atas setiap individu yang keluar/masuk ke negara itu melalui pos-pos kawalan sempadan daratnya. Kementerian Kewangan dan Ekonomi Brunei Darussalam dalam satu kenyataan berkata caj berkenaan dikuatkuasakan di bawah Perintah Bayaran-Bayaran Keluar dan Masuk 2020 yang memberi kuasa kepada Pengawal Kastam dan Eksais Diraja negara itu berbuat demikian. Objektif utama pelaksanaan caj ini adalah untuk menyelaraskan bayaran dan caj-caj yang telah dikenakan dan berjalan pada masa ini kepada orang ramai yang keluar dari atau masuk ke Negara Brunei Darussalam melalui udara dan laut.

Sentiasa up to date tentang tempat healing dan relax dengan LIBUR. Berlibur dan download sekarang!

Jika anda bercadang ke Kelantan dari Sabah dengan urusan yang telah dibenarkan pihak berkuasa, perlu menjalani ujian calitan COVID-19 kali kedua selepas lima hari menjalani kuarantin wajib.

Menurut Majlis Keselamatan Negara (MKN) Kelantan, ujian itu diwajibkan ke atas semua sekalipun ujian saringan kali pertama yang dilakukan tiga hari sebelum mereka berlepas dari Sabah menunjukkan keputusan negatif. Sebaik tiba di lapangan terbang, mereka akan dibawa ke pusat kuarantin yang ditelah diwartakan untuk menjalani ujian swab dan juga bagi menjalani kuarantin wajib selama lima hari.

Setakat ini negeri Kelantan mempunyai tiga tempat kuarantin yang telah diwartakan iaitu di:

Bagi mereka yang datang atas tujuan rasmi seperti mesyuarat, mereka juga akan dinilai oleh Jabatan Kesihatan Negeri yang akan bertugas di LTSIP dan melalui penilaian ini kemungkinan mereka dipakaikan gelang hijau sahaja bagi membolehkan mereka hadir di tempat yang perlu sahaja. Langkah itu diambil bagi menjaga kemaslahatan masyarakat tempatan berikutan Sabah antara negeri yang merekodkan kes jangkitan COVID-19 tertinggi di negara ini.

image via google | Sumber: Bernama

Sentiasa up to date tentang tempat healing dan relax dengan LIBUR. Berlibur dan download sekarang!

Teluk Intan lokasi pertama di Malaysia menggunakan jalan tar yang dicampur getah. Secara keseluruhan, ada 3 jalan getah di Teluk Intan.

Teknologi buatan tempatan ini lebih senyap, lebih tahan lasak dan kos penyelenggaraan yang rendah. Inovasi ini juga akan meningkatkan permintaan dan penggunaan getah asli seterusnya menstabilkan harga getah demi kepentingan lebih 500,000 pekebun kecil dan penoreh getah.

KAJIAN PERCUBAAN TAPAK
Penggunaan getah sebagai bahan campuran bitumen bagi menurap jalan bukan sesuatu yang baharu. Malaysia sendiri telah memulakannya sejak tahun 1950an lagi melalui pembinaan tapak percubaan sepanjang 90 meter di Jalan Kota Bharu-Kuala Krai.

Bagaimanapun penggunaan getah sebagai asfalt  kurang berkembang di Malaysia antara lain disebabkan tiada  kajian dan data menyeluruh yang dapat membuktikan penggunaannya lebih baik daripada kaedah konvensional.

Sumber getah yang paling banyak digunakan untuk asfalt biasanya diambil daripada  tayar getah kenderaan terpakai yang kemudian  dikisar halus  menjadi serbuk getah yang akan  dicampurkan dengan bitumen.

HASIL KAJIAN
​​​​​​​Penggunaan getah beku  mempunyai potensi yang lebih baik untuk mengatasi masalah teknikal jalan.

Campuran aspalt meningkatkan kelikatan bitumen yang memberi rintangan terhadap suhu yang tinggi.

Pada waktu panas terutama tengah hari, suhu jalan boleh mencapai sehingga 60 darjah celcius dan kebiasaannya ketika itu bitumen yang bercampur getah (CMB)) akan mencapai suhu titik lembut yang lebih tinggi daripada bitumen konvensional.

Keadaan ini akan membantu masalah jalan berlekuk terutama yang dilalui kenderaan berat.

Campuran yang terhasil  mempunyai kelikatan  tinggi dan ia membantu balutan bitumen yang lebih baik ke atas batu untuk menambahkan daya tahan selain menjadi lebih elastik yang akan memberi rintangan yang tinggi pada kenderaan.

Prosedur menghasilkan CMA seperti yang  dibangunkan perlu  melalui beberapa proses iaitu  dimulakan dengan pengambilan gumpalan getah beku dari pokok melalui proses pengilangan dan kemudian dicampurkan dengan bitumen bagi menghasilkan  Bituminous Cup Lumps (BC).

Selepas itu, BC akan dicampurkan ke dalam bitumen konvensional pada kadar tertentu  bagi menghasilkan CMB.

Anggaran kos pembinaan CMA  sekitar RM53.60 semeter berbanding kaedah aspalt konvensional RM29.90 semeter.

Bagaimanapun untuk jangka panjang  pembinaan menggunakan CMA lebih ekonomik  memandangkan kos kitaran hayat jalan berkenaan yang lebih panjang dengan kos penyelenggaraan yang  lebih menjimatkan

Sentiasa up to date tentang tempat healing dan relax dengan LIBUR. Berlibur dan download sekarang!