Setiap orang mempunyai kisah tersendiri jika menggembara ke negara orang. Tidak kira secara solo atau berkumpulan.

Bagi seorang sahabat Backpacker Buddies Malaysia Siti Noridah, turut menyimpan pengalaman ketika bercuti secara solo ke Pakistan.

Menurutnya terdapat sejarah hitam di sebalik keindahan Tasik Attabad, Pakistan. Tasik ini sangat terkenal di kalangan pelancong kerana keindahan airnya yang bewarna turquoise dan biru kehijauan adalah tasik jadian yang baru sahaja terbentuk pada 2010.

Malah dikatakan tasik ini terbentuk akibat kejadian tanah runtuh yang sangat besar dan dahsyat sejak tahun 2020.

Turut dikatakan seramai 20 nyawa terkorban apabila sepanjang 24 kilometer Karakoram Highway tenggelam dan berkubur dalam tasik berkenaan.

Sejarah Hitam Tasik Attabad, Pakistan

Antara kejutan paling besar semasa saya mengembara solo di Pakistan 8 tahun yang lepas adalah – kewujudan sebuah tasik bernama Attabad.

Tak sangka rupanya dari Upper Hunza saya perlu menaiki bot meredah Tasik Attabad untuk sampai ke Karimabad, Hunza Valley.

Semasa saya merancang perjalanan ke Pakistan, memang tak ada langsung info yang saya jumpa mengenai tasik ini. Almaklumlah, buku panduan Lonely Planet tentang Pakistan yang paling terkini pada waktu itu pun diterbitkan pada tahun 2008. Memang sudah sangat ketinggalan infonya.

Nak dijadikan cerita, tasik Attabad ini sebenarnya adalah tasik jadian yang baru sahaja terbentuk pada tahun 2010. Ya, tasik ini bukan tasik semulajadi. Malah, ada kisah pahit tentang bagaimana boleh terbentuknya tasik ini.

Orang-orang tempatan di situ menceritakan kepada saya, tasik ini sebenarnya terbentuk akibat kejadian tanah runtuh yang sangat besar dan dahsyat pada tahun 2010. Rentetan kejadian, air sungai telah naik sehingga terbentuknya tasik ini. Tambahannya lagi, sepanjang 24 kilometer Karakoram Highway telah tenggelam dan terkubur di dalam tasik ini.

Yang menyedihkan lagi bila saya dapat tahu seramai 20 nyawa telah terkorban dan berpuluh-puluh rumah orang tempatan di kampung Attabad ini telah musnah sama sekali. Ribuan lagi orang tempatan telah terjejas teruk akibat terputus hubungan kerana satu-satunya jalan darat di situ iaitu Karakoram Highway telah pun tenggelam.

Maka sejak itu, mereka tiada cara lain dan terpaksa menggunakan bot penumpang untuk bergerak dari Upper Hunza ke Karimabad.

Tambang bot cuma 200 Pakistani Rupees (lebih kurang RM5) sahaja untuk perjalanan selama 2 jam merentas tasik Attabad. Bot kayu yang dicat dengan warna warna terang ini sungguh koboi gayanya. Orang ramai bersesak lompat ke dalam bot, duduklah di mana-mana yang kamu sukakan.

Pemandu bot cepat sahaja menggemudikan bot yang dilatari dengan bunyi enjin yang sangat memekakkan telinga. Hidung pula terpaksa menahan bau minyak yang kuat dan menyesakkan paru-paru. Entah berapa limit muatan orang pun tidak dikisahkan. Soal keselamatan memang jauh dari fikiran mereka, jadi jangan berminpilah untuk pakai life jacket di sini, kelibatnya pun tak ada langsung.

Mereka ini memang terbukti sejenis bangsa survivor. Banyak kes yang saya dengar, lori truk membawa barang-barang dari China yang ditenggekkan di atas bot terbalik dan tenggelam ke dasar tasik.

Ada juga kereta yang pernah jatuh dan tenggelam begitu sahaja. Macam-macam lagilah cerita tragis yang saya dengar. Saya terfikir, mungkin juga pernah ada orang yang tenggelam dan lemas di sini? Wallahuallam. Tetapi, apa pilihan yang mereka ada?

Setelah bertahun-tahun, syukur alhamdulilah penderitaan orang tempatan di sini berakhir bila kerajaan China dengan “baik hati” membantu Pakistan membina terowong dengan menebuk dinding-dinding batu gunung.

Akhirnya pada bulan September tahun 2015, terowong Attabad yang memakan belanja sebanyak 275 juta US siap dan sudah boleh digunakan oleh orang tempatan. Pastinya rakyat tempatan sangat berterima kasih dengan kerajaan China sekali lagi yang sentiasa ada untuk membantu mereka yang sedang dalam kesusahan.

Sekarang, dah tak perlu risau pun untuk merentas ke Upper Hunza dengan naik bot koboi lagi. Perjalanan 2 jam dengan bot koboi sekarang dah berganti dengan perjalanan selama 15 minit melalui terowong canggih buatan China. Bot koboi sekarang kebanyakannya dah pun bertukar menjadi bot yang membawa tourist bersiar-siar di sekitar tasik ala-ala cruise.

Ironinya, cruise ini di atas bekas sebuah kampung yang bernama Attabad yang telah pun tenggelam dan hilang dari muka bumi ini.

SumberL FB Travelog ET

Artikel Berkaitan:

Bagai Di Italy! Qulai Pizza Kayu Api Dibakar Segar Cara Tradisional Menggunakan Oven Batu

Wanita Kongsi Aktiviti Yang Korang Boleh Buat, Kalau Ambik Day Trip Ke Pulau Redang

Balat, ‘Hidden Gems’ Berusia 200 Tahun Di Istanbul. Destinasi Cantik Buat Kaki OOTD!

Jepun, negara yang sering dipaparkan memiliki kemudahan dari segi teknologi serta kerajinan rakyatnya. Malah sikap pembersih mereka serta amanah menjadikan ia sebuah negara yang selamat jika tertinggal barang di lapangan terbangnya.

Namun di sebalik bergelar negara maju, ada sebuah bandar yang tidak wujud dalam peta negara Jepun kerana ia dipenuhi setinggan iaitu Kamagasaki atau sekarang dikenali sebagai Airin-chiku. Kawasan ini mempunyai terlalu ramai setinggan dan disebabkan tidak mampu menyewa, ramai yag menjadi homeless.

Baca catatan Zunita di Jepun yang dikongsinya di fb mengenai kisah menarik ini.

Bandar Jepun yang tak wujud dalam peta?

Kamagasaki sebenarnya adalah nama lama bagi Airin-chiku (あいりん地区) yang menjadi nama rasmi kawasan tersebut sejak May 1966.

Sebenarnya kalau google nama “Kamagasaki”, ada je dalam peta cuma ianya sekadar pin sahaja, sebab kawasan ni dah ditukar ke nama baru iaitu Airin-chiku.

Tapi kenapa kawasan tersebut tak ada dalam peta?

Well, let’s make the long story short.

Dulu sebelum tahun 1912, kawasan di selatan Osaka ni ingin dibangunkan sebagai Shinsekai atau “New World”. Osaka masa tu nak bersaing dengan bandar lain di Jepun macam Tokyo la lebih kurang. Jadi banyak bangunan pencakar langit dibina dan situasi ni menyebabkan banyak peluang pekerjaan ditawarkan.

Jadi ramai la orang dari kelas bawahan masa pemerintahan Meiji datang cari kerja dekat sini. Limpahan pekerja dari latarbelakang petani, buruh dan sebagainya datang ke sini. Tapi lepas projek mega Shinsekai tamat, ramai pekerja tak pulang ke tempat asal sebaliknya terus tinggal untuk cari kerja lain di situ.

Lama-lama, Kamagasaki ni jadi kawasan setinggan sebab terlalu ramai homeless tinggal dekat situ. Bayangkan setiap 2km radius, terdapat kira-kira 30,000 orang homeless, yang kebanyakannya adalah orang tua. Jadi benda ni menjadikan Kamagasaki terkenal dengan imej tak berapa bagus iaitu sebagai kawasan setinggan paling besar di Jepun.

Menjadikan imej lebih buruk, kawasan ni memang banyak kes jenayah dan ianya dikatakan dijaga oleh Yakuza. Jadi tak hairanlah kalau orang Jepun lokal memang elak untuk pergi ke kawasan sini atas faktor keselamatan. Kanak-kanak dan orang perempuan pun biasa tak ada dekat sini.
Salah satu kes rusuhan antara yang besar juga adalah pada tahun 1961, iaitu antara 2,000 penghuni Kamagasaki dengan 6,000 orang polis. Ianya bermula dengan satu kemalangan yang menyebabkan seorang warga Kamagasaki meninggal dunia, tapi polis dekat situ tak panggil ambulans. Ni menyebabkan rasa tak puas hati orang Kamagasaki dan menyebabkan rusuhan berlaku.

Kereta polis diterbalikkan, bangunan dibakar dan sebagainya. Polis ambil masa 2 hari untuk kawal rusuhan ni dan akhirnya 28 orang perusuh ditahan di mana 10 orang perusuh dan 100 orang polis cedera dalam kejadian tu.

Lepas peristiwa tu banyak lagi peristiwa rusuhan lain yang berlaku. Benda ni menjadikan kerajaan Osaka malu nak mengaku ada kawasan “hitam” dalam wilayah dia menjadikan kerajaan Osaka tukar nama Kamagasaki kepada Airin-chiku pada tahun 1966. Itulah asalnya kenapa dikatakan Kamagasaki tak ada dalam peta.

Tapi adakah dengan tukar nama boleh ubah keadaan dekat situ?

Semestinya tidak.

Nama hanya sekadar nama.

Menyedari hakikat itu, kerajaan Osaka giat melancarkan usaha untuk naik taraf kawasan berkenaan dan salah satunya dengan melancarkan projek “Nishinari Special Zone Project” pada tahun 2012.

Projek ni fokus kepada pembangunan Airin-chiku dengan bantuan kawasan-kawasan di sekelilingnya untuk menjadikan kawasan Airin-chiku lebih mesra-penghuni.

Adakah projek ini akan berjaya merubah imej Kamagasaki menjadi lebih baik?
Only time will tell.
.
#CatatanZunitaDiJepun
p/s: Special thanks to Tok Penghulu RTJ
JAck S Adli
for some info regarding this topic.

Presiden Malaysia Inbound Tourism Association (MITA), Uzaidi Udanis telah dipilih sekali lagi menerajui Majlis Pelancongan Malaysia sebagai Presiden untuk penggal 2019-2021 dalam Mesyuarat Agung Tahunan 2019.

Lebih 140 ahli yang mewakili 70 persatuan pelancongan telah hadir dalam mesyuarat kali ke 33 yang diadakan di Sheraton Imperial Hotel Kuala Lumpur pada 27 April 2019.

Berpegang kepada prinsip melestarikan sektor pelancongan negara secara menyeluruh, Uzaidi telah mendapat sokongan padu dalam kalangan ahli-ahli gabungan dalam menggerakkan industri pelancongan ke tahap tertinggi sekali gus memberikan impak positif kepada seluruh penggiat pelancongan.

Bagi memperkasakan lagi sektor pelancongan negara , beliau turut memperkenalkan Plan Transformasi MTC berpaksikan kepada lima tonggak utama. yang merangkumi Pendidikan & Latihan; Pembangunan Pasaran; Perhubungan; Teknologi dan Komuniti & Kelestarian.

Berikut adalah senarai kepimpinan baharu Majlis Pelancongan Malaysia untuk penggal 2019-2021:

Presiden:

Uzaidi Udanis
Malaysia Inbound Tourism Association (MITA)

Timbalan Presiden:

Dato’ Thangavelu Kuppusamy
Malaysian Indian Tour & Travel Association (MITTA)

Naib Presiden I:

Datuk Seri Megat Hadzlie
Persatuan Pelancongan Warisan Malaysia (MYHTA)

Naib Presiden 2:

Datuk Azlie Halim
Travel Writers Association of Malaysia

Setiausaha Agung Kehormat:

Dato’ Hjh Noor Zaleha Hj Baharuddin
Malaysia Tourism Development Association

Bendahari Kehormat:

Dato’ Sri Hj Razali Mohd Sham
Persatuan Agensi Pelancongan Umrah Haji (PAPUH)

EXCO :

1. En Zohaime Muhamad Sori
Persatuan Kampungstay dan Homestay Malaysia

2. En Ahmad Idroose Mohad Tambarin
Malaysia Skate Federation (MYSKATE)

3. En Ahmad Nadzri Ismail
Persatuan Pelancongan Agro Malaysia

4. YM Tengku Ahmad Rihandin
Persatuan Keris Semenanjung (KERIS)

5. Emmy Suraya Hussein
(Malaysia Budget Hotel Association)

6. Dato’ Aruldas Arulandu
Kuala Lumpur Tourism Association (KLTA)

7. Pn Azian Mohd Arif
Persatuan Pengusaha Pelancongan Bumiputera Perak

8. Mr Chong Jing Kong
Persatuan Karavan & Perkhemahan Malaysia

9. En Mohd Shahirul Yunasyrik Mohd Yusof
Persatuan Pelancongan Bagan Datuk

10. En Mazmadi Mohamad
Federation of JPK Accredited Center Malaysia